[实用新型]行车记录仪

说明书

技术领域

本实用新型的实施例涉及一种行车记录仪。

背景技术

行车记录仪在道路交通事故的责任分析中已变得越来越重要，然而，许多车主还希望避免其爱车在停车时被破坏，因此在驻车情况下，普通的行车记录仪将继续通过图像比较监控场景的不同。但是，借助摄像机的运动检测伴随着高功耗，这对行车记录仪的电源来说是很大的负担。因此，在行车记录仪中引入了雷达，仅当雷达检测到移动物的存在时，摄像机才开始记录，但是当将车辆停放在噪杂的街道或者下雨、刮风时，由于雷达对噪声的敏感，使得摄像机始终处于打开状态，导致电源很快耗竭。

实用新型内容

鉴于上述现有技术存在的缺陷，本实用新型的实施例的目的是提供一种行车记录仪，该行车记录仪在下雨、刮风时或在驻车于繁忙的街道时不会被持续启动，从而保证行车记录仪的合理工作时间。

根据本实用新型的一方面，提供一种行车记录仪，包括微波检测单元，影像记录单元和主控单元；

其中所述微波检测单元被配置为基于移动物所产生的感应信号和噪声阈值的比较结果检测车辆周围的移动物的存在；以及

所述主控单元基于所述微波检测单元的检测结果，控制所述影像记录单元的打开或关闭。

在本实用新型的一个实施例中，所述噪声阈值由用户预先设定，或根据前一周期的背景噪声而确定。

在本实用新型的另一个实施例中，所述微波检测单元被配置为基于移动物所产生的感应信号的幅值的峰值和所述噪声阈值进行比较；其中所述噪声阈值是根据前一周期的背景噪声所产生的感应信号确定的。

在本实用新型的另一个实施例中，所述噪声阈值取决于由所述前一周期的背景噪声所产生的感应信号的幅值平均值和信号密集度。

在本实用新型的又一个实施例中，所述噪声阈值根据所述信号密集度设定为等于所述幅值平均值或大于所述幅值平均值。

在本实用新型的又一个实施例中，所述信号密集度根据所述幅值平均值与幅值最大值的倍数比较结果来判断；其中所述倍数小于1。

在本实用新型的又一个实施例中，所述背景噪声包括环境噪声和人为噪声。

在本实用新型的又一个实施例中，所述环境噪声是由降雨或树枝晃动造成的噪声；所述人为噪声是由车辆周围的人/车辆移动造成的噪声。

在本实用新型的又一个实施例中，所述主控单元被配置为：在所述基于移动物所产生的感应信号超过所述噪声阈值时，打开所述影像记录单元并且基于对记录的画面的分析进行人/车辆移动检测，在所述主控单元基于对所述记录的画面的分析没有检测到人/车辆移动时，所述影像记录单元继续记录到预定时间后关闭。

在本实用新型的又一个实施例中，所述行车记录仪还包括禁止打开所述影像记录单元的倒计时器；所述倒计时器被配置为在未归零时，即使所述基于移动物所产生的感应信号超过所述噪声阈值，仍禁止打开所述影像记录单元。

根据本实用新型的另一方面，提供一种行车记录仪，包括微波检测单元，影像记录单元和主控单元；

其中所述微波检测单元被配置为检测车辆周围的移动物的存在；

所述主控单元被配置为基于所述微波检测单元的检测结果，控制所述影像记录单元的打开或关闭；

其中所述主控单元被配置为：在所述微波检测单元检测到移动物的存在时，打开所述影像记录单元并且基于对记录的画面的分析进行人/车辆移动检测，在所述主控单元基于对所述记录的画面的分析没有检测到人/车辆移动时，所述影像记录单元继续记录到预定时间后关闭。

本实用新型的实施例采用自适应变化的噪声阈值作为参考值，减少了由背景噪声引起的微波检测单元的错误检测结果；并且进一步采用影像记录单元进行人/车移动检测，从而从“视觉”上区分移动的人/车等，从而在驻车状态下使得行车记录仪合理的工作，而节省电力。

附图说明

现在将仅参照附图通过示例对本实用新型的实施例进行描述，其中相似的部件用相同的附图标记表示，附图中：

图1是根据本实用新型的示例性实施例的行车记录仪的框图；以及

图2是根据本实用新型的一个示例性实施方式的行车记录仪的工作流程图。

具体实施方式

下面将参考示例性实施例来描述本实用新型的原理和精神。应当理解，描述这些实施例仅仅是为了使本领域技术人员能够更好地理解进而实现本实用新型，而并非以任何方式限制本实用新型的范围。