[实用新型]一种车位占位器

说明书

技术领域

本实用新型涉及车辆辅助设备领域，更具体的说涉及一种车位占位器。

背景技术

随着社会经济的发展和人民生活水平的提高，家庭和单位的车辆越来越多，致使一些停车场经常车满为患。一般在专用停车场、单位停车场或是生活区临时停车场，都有本地固定停车和外来临时停车之分。本地固定停车一般都有比较固定的停车位置，并会在地面写上或在停车位的上方悬挂本车号码以作标示，以防临时外来车辆抢占停车位。

但是，由于车辆越来越多，外来车辆也不断增多，很多停车场经常爆满，一些外来车辆无法找到停车位，当外来车辆看到固定车位仍然空着时，苦于无奈，就会有侥幸心理，认为临时停车，不需多长时间，办完事就会离开，因而便不自觉地侵占了他人的固定停车位，如此极有可能给固定车位主人带来困恼。

有鉴于此，本发明人针对现有技术的上述缺陷深入研究，遂有本案产生。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种车位占位器，其能避免外来车辆会基于侥幸心理而占用固定车位，确保了固定车位主人的切实利益。

为了达成上述目的，本实用新型的解决方案是：

一种车位占位器，其中，包括：挡板、横拉杆、多级液压缸、电动液压马达、控制电路以及限位器，该挡板在底部设置有第一枢接座，该挡板在上部位置设置有第二枢接座，该横拉杆一端转动连接在多级液压缸的缸体上，另一端转动连接在第一枢接座上，该多级液压缸的伸缩端还转动连接在第二枢接座上，该限位器用于检测挡板是否处于立起状态并与控制电路相连，该控制电路还与电动液压马达相连，该电动液压马达工作使多级液压缸伸长或缩短。

进一步，该第一枢接座的延伸方向与挡板的长度方向垂直。

进一步，该第一枢接座与横拉杆之间、该第二枢接座与多级液压缸之间以及该多级液压缸与横拉杆之间都是采用销轴的方式实现可转动相连。

进一步，该车位占位器还包括遥控器，该遥控器与控制电路信号连通。

进一步，该车位占位器还包括第三枢接座，该第三枢接座固定在电动液压马达上，该横拉杆与第三枢接座转动相连。

进一步，该车位占位器还包括储油箱，该储油箱与电动液压马达一体设置，该储油箱有多级液压缸油路相通。

进一步，该车位占位器还设置有蓄电池，该蓄电池经放大电路后驱动电动液压马达。

采用上述结构后，本实用新型涉及的一种车位占位器，人们通过该控制电路可以启动电动液压马达，电动液压马达工作使多级液压缸伸长，再在横拉杆的作用下，一起实现将位于与车位地平面相平的挡板顶起，当限位器检测并判定挡板是否处于立起状态，若已经达到立起状态，该电动液压马达停止工作，实现占位功能。

当车主需要停车时，只需通过控制电路再次启动电动液压马达，电动液压马达工作，使多级液压缸回油管解锁，液压油回到储油箱中，液压缸收缩，将挡板放回原位。

附图说明

图1为本实用新型涉及一种车位占位器较佳实施例的结构示意图。

图中：

挡板-1；横拉杆-2；多级液压缸-3；

电动液压马达-4；第一枢接座-51；

第二枢接座-52；第三枢接座53。

具体实施方式

为了进一步解释本实用新型的技术方案，下面通过具体实施例来对本实用新型进行详细阐述。

如图1所示，本实用新型涉及的一种车位占位器，包括：挡板1、横拉杆2、多级液压缸3、电动液压马达4、控制电路以及限位器。

该挡板1在底部设置有第一枢接座51，该挡板1在上部位置设置有第二枢接座52，该横拉杆2一端转动连接在多级液压缸3的缸体上，另一端转动连接在第一枢接座51上。

该多级液压缸3的伸缩端还转动连接在第二枢接座52上，该限位器用于检测挡板1是否处于立起状态并与控制电路相连，该控制电路还与电动液压马达4相连，该电动液压马达4工作使多级液压缸3伸长或缩短。

在本实施例中，该第一枢接座51的延伸方向与挡板1的长度方向垂直，该限位器则是通过检测挡板1销轴连接处平面与横拉杆2平面是否相平来判断挡板1是否处于立起状态，而通过检测挡板1销轴连接处平面与横拉杆2是否相互垂直来判断挡板1是否放回原位。