[实用新型]发动机启动熄火控制装置和系统及车辆启动熄火控制装置有效
| 申请号： | 201520580960.X | 申请日： | 2015-08-04 |
| 公开（公告）号： | CN204961095U | 公开（公告）日： | 2016-01-13 |
| 发明（设计）人： | 赵萌萌 | 申请（专利权）人： | 北汽福田汽车股份有限公司 |
| 主分类号： | F02D43/00 | 分类号： | F02D43/00 |
| 代理公司： | 北京康信知识产权代理有限责任公司 11240 | 代理人： | 韩建伟;李志刚 |
| 地址： | 102206 北京市昌平区沙河镇*** | 国省代码： | 北京;11 |
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| 摘要： | |||
| 搜索关键词： | 发动机 启动 熄火 控制 装置 系统 车辆 | ||
1.一种发动机启动熄火控制装置，其特征在于，包括：
导电环内部电环；
钥匙开关，连接在供电电源和所述导电环内部电环之间，用于控制所述导电环内部电环供电的通断；
启动继电器，连接至所述导电环内部电环，用于控制发动机的启动；以及
熄火继电器，连接至所述导电环内部电环，用于控制所述发动机的熄火。
2.根据权利要求1所述的发动机启动熄火控制装置，其特征在于，所述导电环内部电环包括第一导电环内部电环和第二导电环内部电环，所述启动继电器经由所述第一导电环内部电环连接至所述钥匙开关，所述熄火继电器经由所述第二导电环内部电环连接至所述钥匙开关。
3.根据权利要求2所述的发动机启动熄火控制装置，其特征在于，
所述第一导电环内部电环为启动导电环，经由启动信号线与所述钥匙开关相连，
所述第二导电环内部电环为熄火导电环，经由熄火信号线与所述钥匙开关相连。
4.根据权利要求3所述的发动机启动熄火控制装置，其特征在于，
所述启动导电环经由所述启动信号线与所述启动继电器相连；以及
所述熄火导电环经由所述熄火信号线与所述熄火继电器相连。
5.根据权利要求3所述的发动机启动熄火控制装置，其特征在于，所述钥匙开关包括启动口和熄火口，所述启动口与所述启动信号线相连，所述熄火口与所述熄火信号线相连。
6.根据权利要求1所述的发动机启动熄火控制装置，其特征在于，所述启动继电器与所述熄火继电器均通过公共信号线与所述发动机相连。
7.根据权利要求1所述的发动机启动熄火控制装置，其特征在于，
所述启动继电器的触点具有闭合状态和断开状态，所述启动继电器的触点的默认状态为触点断开状态，
所述熄火继电器的触点具有闭合状态和断开状态，所述熄火继电器的触点的默认状态为触点断开状态。
8.一种车辆启动熄火控制装置，其特征在于，包括权利要求1至7中任一项所述发动机启动熄火控制装置。
9.一种车辆启动熄火控制装置，其特征在于，包括：
导电环内部电环；
钥匙开关，位于上车部分，连接在供电电源和所述导电环内部电环之间，用于控制所述导电环内部电环供电的通断；
启动继电器，位于底车部分，连接至所述导电环内部电环，用于控制发动机的启动；以及
熄火继电器，位于底车部分，连接至所述导电环内部电环，用于控制所述发动机的熄火。
10.一种发动机启动熄火控制系统，其特征在于，包括：
发动机；以及
权利要求1至7中任一项所述的发动机启动熄火控制装置。
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