[实用新型]用于电动乘用车动力电池更换的移动加电车的厢体

说明书

技术领域

本实用新型一种用于电动乘用车动力电池更换的移动加电车的厢体。

背景技术

随着全球能源的紧缺，环境污染问题日趋严重，在环保以及清洁能源概念的大趋势下,由于电动乘用车对环境影响相对传统汽车较小，其发展前景十分广阔。电动乘用车是指以车载电源为动力，用电机驱动车轮行驶，符合道路交通、安全法规各项要求的车辆。其中动力电池是电动乘用车的核心，但对于动力电池技术与充电技术造成的充电时间长、能源补给点少、续航能力差，以及电池快充要减少使用寿命与影响电网运营安全等问题，一直是困扰于电动乘用车商业发展的瓶颈所在。如何让电动乘用车电能供给与方便快捷的加油站一样对标，是电动乘用车商业推广的重要课题。

当前出现了不需要对动力电池进行充电，而只对电动乘用车进行换装充满电力的动力电池的加电站的运营方式，这样减少了用户等待动力电池充电的时间，与传统汽车加油时间基本相同，无需改变用户使用汽车的习惯。

在这种模式下，如果用户在使用电动乘用车的过程中，由于车辆问题(如电池电量不足以供应行驶到最近的加电站或车辆故障不能行驶)导致车辆不能行驶到加电站进行动力电池的更换或对不能对车辆进行维修，那么对用户来说，使用电动乘用车的用户体验会大打折扣，给用户带来了不便，甚至导致电动乘用车不能被广泛的推广。

在新的用于电动乘用车动力电池更换的移动式加电的技术方案中，由于移动式的特性，移动加电车的厢体内的换电设备较多，则整个移动加电车的负重就比较大，那么就需要在厢体的结构设计中既要保证厢体的强度也要减轻厢体的重量，就成为了当前需要解决的问题。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题在于提供一种用于电动乘用车动力电池更换的移动加电车的厢体，以解决在新的用于电动乘用车动力电池更换的移动式加电的技术方案中，移动加电车的厢体的结构设计既要保证厢体的强度也要减轻厢体的重量的问题。

为了解决上述问题，本实用新型提供了一种用于电动乘用车动力电池更换的移动加电车的厢体，包括底板骨架、左侧板骨架、右侧板骨架、前侧板骨架、顶盖骨架和尾板结构，其中，移动加电车的厢体的底板骨架和车辆底盘车架连接，左侧板骨架、前侧板骨架和顶盖骨架为两两连接，相应地右侧板骨架、前侧板骨架和顶盖骨架为两两连接；厢体板的结构为预埋加强板与大板相覆合的结构，其中大板为厚铝蒙皮粘结聚氨酯板材，加强板及与底板骨架的材料均为框架式的钢板结构。

与现有技术相比，应用本实用新型，通过厢体板的结构为预埋加强板与大板相覆合的结构，其中大板为厚铝蒙皮粘结聚氨酯板材，加强板及与底板骨架的材料均为框架式的钢板结构，使得移动加电车的厢体的结构设计既能证厢体的强度同时也减轻了厢体的重量。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型的厢体的结构示意图；

图2为本实用新型的厢体的截面图；

图3为应用本实用新型的移动式加电车进行更换电动乘用车动力电池的工作状态示意图。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

在本实用新型中，用于换电的动力电池为谱系电池，即其外观尺寸为设定标准规格的尺寸(例如：所有动力电池的宽度相同，其中由于所排列的电池包的数量不同而设置了几个长度的尺寸，由此产生了几个不同规格的动力电池，为不同级别的电动乘用车提供动力)，只有这样才能适用于本实用新型的移动式加电系统对动力电池进行快速更换的操作，其中动力电池核心技术的升级(例如各种新的化学技术或者核聚变技术应用于动力电池)并不对本实用新型构成影响，本实用新型的动力电池只是设定了外部形状尺寸的标准规格。