[实用新型]自行车的车载测量装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及自行车的车载测量装置，该测量装置是指用以量测踏板的踏频以及踏力的装置；在本实用新型中该测量装置是以外挂手段组合于曲柄及踏板轴。

背景技术

自行车的启动、速度控制、动能发挥的关键在于如何有效率的踩踏踏板，而踏板的踏频和踏力信息可以被广泛的应用于各种骑乘状况、踩踏技术、甚至车架设计的分析。踏频和踏力控制不只是专业级车手的训练项目，也已经普及到一般的自行车使用者。

踏板和踏力信息可透过安装在曲柄、或踏板框、或踏板轴的力传感器和速度传感器来收集，并通过无线传输技术将所获取的踏板和踏力信息传输至自行车的车表或者是智能型行动装置上，供特定的软件转换为具体的数据或进一步做各项分析之用。在以往，力传感器和速度传感器通过整合手段而与踏板框或踏板轴成为一体，它的优点的是传感器被确实稳固的定位，踏力和踏频的信集收集确实；但缺点是，想要收集踏力和踏频信息必需换装特定的踏板，从而衍生出安装成本增加以及需要重新适应新踏板的问题。另外，将力传感器和速度传感器整合于踏板框或踏板轴的整合手段是复杂的，必需改动踏板轴或踏板框的原设计型式，其所衍生的问题是踏板的结构强度和重量是否有受到负面影响需要再重新评估。

此外，力传感器和速度传感器也可通过外挂手段而结合于曲柄或踏板，它的优点是不必换装踏板即可实现信息收集的目的，但缺点是外挂的位置、方法、和稳固性将会实际影响信息收集的有效性。

实用新型内容

为解决上述技术问题，本实用新型的目的在于：提供一种自行车的车载测量装置，该测量装置用以量测踏板的踏力和踏频，该测量装置是以外挂手段组合于曲柄及踏板轴。

为实现上述目的，本实用新型所采用的技术方案是：

一种自行车的车载测量装置，其包括：

一力感应座，该力感应座通过螺纹结构组装于一自行车曲柄上踏板端的螺纹孔内；该自行车踏板的踏板轴的一轴端通过一螺栓枢设于该力感应座的中心；

一感测该力感应座的受力方向和力量的应变触动组，该应变触动组通过一环状外壳而接触并固定于该力感应座的外部；

一与该应变触动组接触的传感器，该传感器为一环状结构，该传感器与该环状外壳和一固定于该力感应座的环状外盖而接触并固定于该应变触动组的外部；该传感器获取踏力感测信息；

一连接且固定于该环状外壳与该环状外盖之间且封闭该传感器的环状外座，该环状外座连接一电池座和一控制盒，该电池座内设置能够组换的电池；该控制盒中设置一微处理器总成，该电池与该微处理器总成耦合。

所述自行车的车载测量装置，其还包含一踏频传感器，该踏频传感器被封装于该环状外壳内。

所述自行车的车载测量装置，该踏频传感器为三轴重力加速度传感器。

所述自行车的车载测量装置，该力感应座包括一体同轴相连的一连接部和一传感部；该连接部设该螺纹结构；该传感部具有一个轴向的接合槽，该踏板轴的轴端穿于该接合槽中，并与穿过该连接部和该传感部的轴心的该螺栓连接。

所述自行车的车载测量装置，该应变触动组，包括多个片爪状的应变触动件，所述多个应变触动件的一端连接于该环状外壳，该应变触动件以平行于该力感应座轴心的模式等间隔分布并接触该传感部的表面。

所述自行车的车载测量装置，所述多个应变触动件的另一端连接一环状触动件，该环状触动件设于该传感部表面的一环槽中。

所述自行车的车载测量装置，该环状外壳通过至少一卡扣而固定于该传感部的至少一卡槽中；该环状外盖组合于该传感部邻接该连接部的一缩径阶层上。

所述自行车的车载测量装置，其特征在于，该环状外壳与该环状外盖的相对面各设一环状的嵌置槽，该传感器的环状结构的两端分别嵌于该嵌置槽中。

所述自行车的车载测量装置，该环状外座包括一半环型的上座和一半环型的下座，该上座和该下座相对接合。

所述自行车的车载测量装置，该上座和该下座分别具有一交叠部和一相对部；该交叠部通过一轴向螺栓而连接固定，该相对部通过一对锁螺栓而连接固定。

与现有技术相比，采用上述技术方案的本实用新型的优点在于：

自行车的骑者踩踏踏板的踏力通过踏板、踏板轴、力感应座、以及应变触动组而传递给该传感器，使该传感器获取关于踏力的踏力感测信息。该微处理器总成接收该踏力感测信息，并将该信息传输予智能型行动装置，通过程序的运算转换为具体的数据，并进一步做各项分析之用。