[实用新型]一种汽车变速器操纵机构

说明书

技术领域

本申请涉及及汽车技术领域，特别是涉及一种汽车变速器操纵机构。

背景技术

目前，市场上大多数手动档车型均采用直接操纵机构，驾驶员可直接操

纵变速杆来拨动变速器盖内的换挡操纵装置进行换挡操作，但在有些情况下，

变速器在汽车上布置的位置离驾驶员座位较远，常用的变速器直接操纵机构的设计无法满足汽车布置要求，且具有一定的局限性，因此，如何提供一种汽车变速器操纵机构，可远距离操纵汽车的变速器，满足各种汽车的布置要求，克服变速器直接操纵机构的局限性，成为本领域技术人员需要解决的技术问题。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型提供了一种汽车变速器操纵机构，可远距离操纵汽车的变速器，满足各种汽车的布置要求，克服变速器直接操纵机构的局限性，本实用新型提供如下技术方案：

本申请实施例提供一种汽车变速器操纵机构，包括：保持架、换挡杆总成和连接杆总成，其中，

所述保持架固定在变速器的壳体上，并与车身底板相连接；

所述换挡杆总成固定在所述保持架上；

所述连接杆总成的一端与变速器内部的换挡轴相连，另一端与所述换挡杆总成相连接；

所述保持架设置有第一轴套、第二轴套和限位螺栓安装孔，其中，

所述第一轴套、所述第二轴套分别通过螺栓固定在变速器的壳体上，且可沿螺栓的轴线自由转动；

所述限位螺栓安装孔内贯穿螺栓，连接所述保持架和汽车底板。

优选地，所述换挡杆总成设置有换挡杆卡扣、导向块和轴销，其中，

所述换挡杆卡扣和所述导向块相互配合，固定与所述换挡杆总成相连的变速器操纵杆；

所述轴销连接所述保持架和所述换挡杆总成，且所述换挡杆总成可绕所述轴销轴线自由旋转。

优选地，所述连接杆总成设置有安装孔和后端支架，其中，

所述安装孔通过螺栓与变速器内部换挡轴相连接；

所述后端支架与所述换挡杆总成相连接。

由以上本申请实施例提供的技术方案可见，本申请实施例提供的供的汽车变速器操纵机构，所述保持架固定在变速器的壳体上，并与车身底板相连接，所述连接杆总成的一端与变速器内部的换挡轴相连，另一端与所述换挡杆总成相连接，所述换挡杆总成固定在所述保持架上，三者结合形成一个整体，并通过保持架连接在汽车主体结构上，当驾驶员操作变速器操纵杆换挡时，通过所述换挡杆总成带动所述连接杆总成运动，将选换挡的力和方向传递给变速器内部换挡机构，从而实现汽车变速。本申请实施例所提供的汽车变速器操纵机构适用于变速器在汽车上的布置位置离驾驶员较远的情况，变速操纵机构的保持架的长短可根据驾驶室内变速器操纵的位置相应调节，可远距离操纵汽车的变速器，满足各种汽车的布置要求，克服变速器直接操纵机构的局限性。

附图说明

为了更清楚地说明本申请实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本申请中记载的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本申请实施例一种汽车变速器操纵机构的结构示意图；

图2为本申请实施例一种汽车变速器操纵机构的分解结构示意图。

具体实施方式

下面将结合本申请实施例中的附图，对本申请实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本申请一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本申请中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都应当属于本申请保护的范围。

结合图1和图2，本申请实施例提供一种汽车变速器操纵机构，包括：保持架1、换挡杆总成2、连接杆总成3，其中，

保持架1设置有第一轴套12、第二轴套13和限位螺栓安装孔11；

换挡杆总成2设置有换挡杆卡扣21、导向块22和轴销23；

连接杆总成3设置有安装孔32和后端支架31。

保持架1的第一轴套12、所述第二轴套13分别通过螺栓固定在变速器的壳体上，且可沿螺栓的轴线自由转动，限位螺栓的一端与限位螺栓安装孔11通过螺纹配合连接，另一端固定在安装于车身底板的防尘盖板上，保持架1在选换挡时起支撑作用。