[实用新型]一种汽车

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车制造技术领域，特别涉及一种汽车。

背景技术

对于驾驶新手，由于其对自身驾驶车辆的宽度不是十分了解且对于道路的宽度的估计可能也不太准确，对于一些较窄的路口，驾驶新手无法估计是否能够通过；有时由于估计错误导致不必要的损失和麻烦，例如实际可以通过的较窄路口，驾驶员判定为不可通过，故而改走其他道路导致浪费时间或耽误行程；再例如实际不可通过的较窄路口，驾驶员判定为可通过，进而继续行驶，导致车辆卡至其路口无法前进，严重的还会导致车辆损坏，从而引起一系列的损失。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种汽车，解决驾驶新手对道路的宽度及自身车辆宽度的估计不准确导致的损失和麻烦，为驾驶员准确的判断路况提供依据，提高用户体验。

为了达到上述目的，本实用新型实施例提供一种汽车，包括：

汽车车身，所述汽车车身上包括两个外后视镜；

所述两个后视镜上分别设置红外线探头总成；其中，

每个所述红外线探头总成包括：

固定板；

设置于所述固定板上的红外线探头；

驱动所述固定板沿第一方向运动的第一驱动装置；

驱动所述固定板沿与所述第一方向垂直的第二方向运动的第二驱动装置；

所述固定板沿第一方向运动，带动所述红外线探头沿第一方向运动；所述固定板沿第二方向运动，带动所述红外探头沿第二方向运动，实现全方位扫描。

其中，每个所述红外线探头总成还包括：

第一固定座、第二固定座和第三固定座以及底板；

所述第一固定座和所述第二固定座固定于所述底板上；

所述第三固定座和后视镜壳体固定连接，所述底板与第三固定座可枢转地连接。

其中，所述第一驱动装置包括：

与所述第一固定座和所述第二固定座可枢转连接的第一转轴，所述第一转轴与所述固定板固定连接；

与所述底板固定连接的第一电机；

与所述第一电机连接的第一齿轮；

与所述第一齿轮啮合设置的第二齿轮，所述第二齿轮套设于所述第一转轴上，与所述第一转轴固定连接；其中，

所述第一电机运转带动所述第一齿轮转动，所述第一齿轮带动所述第二齿轮转动，所述第二齿轮带动所述第一转轴转动，从而带动所述固定板和所述红外线探头沿第一方向转动。

其中，所述第二驱动装置包括：

与所述第三固定座可枢转连接的第二转轴，所述第二转轴与所述底板固定连接；

与所述外后视镜壳体固定连接的第二电机；

与所述第二电机连接的第三齿轮；

与所述第三齿轮啮合设置的第四齿轮，所述第四齿轮套设于所述第二转轴上，与所述第二转轴固定连接；其中，

所述第二电机运转带动所述三齿轮转动，所述第三齿轮转动带动所述第四齿轮转动，所述第四齿轮带动所述第二转轴转动，进而通过底板的转动带动所述固定板和所述红外线探头沿第二方向转动。

其中，所述第一电机为直流电机，且所述第一电机设置有控制其运转的第一手动按钮。

其中，所述第二电机为直流电机，且所述第二电机上设置有控制器运转的第二手动按钮。

其中，所述红外线探头与汽车的中央处理器连接，所述中央处理器对所述红外探头获取的数据进行处理并根据处理结果发出告警信息。

本实用新型的上述技术方案至少具有如下有益效果：

本实用新型实施例的汽车中，通过在两个外后视镜上分别设置红外线探头总成，并在遇到障碍物或较窄路段时，通过第一驱动装置和/或第二驱动装置驱动固定板运动，从而带动红外线探头实现全方位扫描，通过两个红外线探头的全方位扫描定位确定障碍物距路边沿的宽度或较窄路段的宽度，从而准确的了解当前车辆是否可以通过该路段，避免了驾驶员的错误估计导致的损失和麻烦，提高了行车效率和行车安全。

附图说明

图1表示本实用新型实施例的汽车的总体结构示意图；

图2表示本实用新型实施例的汽车的红外线探头总成的第一驱动装置的具体结构示意图；

图3表示本实用新型实施例的汽车的红外线探头总成的第二驱动装置的具体结构示意图；

图4表示本实用新型实施例的第二驱动装置与底板的装配关系示意图。

附图标记说明：