[实用新型]天窗装置

说明书

技术领域

本公开内容涉及一种天窗装置。

背景技术

在相关技术中，JP2013-184648A(参考文献1)公开了一种天窗装置。该天窗装置包括：可动板，可动板可以打开或关闭形成在车辆的车顶中的开口；导轨，导轨分别设置在开口的车辆横向方向上的两个边缘部分中；支承托架，支承托架的前端部由导轨支承，并且支承托架对可动板的车辆横向方向上的两个边缘部分进行支承；以及滑动构件，滑动构件设置成以便能够沿着导轨运动，并且滑动构件连接至支承托架。电驱动源对滑动构件的运动进行驱动。随着滑动构件的运动，在可动板的完全关闭状态下，当支承托架相对于支承托架的前端部以可枢转的方式转动而使得支承托架的后端提升时，可动板向上倾斜，并且当前端部继续运动向车辆的后方时，可动板在向上倾斜的同时滑动。

在滑动构件中的每个滑动构件中形成有大致U形的保持槽使得保持槽朝向车辆的后方开放。大致圆柱形的保持销以使保持销在车辆的横向方向上朝向车辆的内侧突出的方式固定地附接至支承托架中的每个支承托架。由于当可动板处于完全关闭状态时保持销以可接合的方式插入保持槽中，因此即使从车辆的乘客车厢(从可动板的下方)向可动板施加载荷，例如当乘客的头与可动板接触时，仍能够防止支承托架在某一方向上扭转，并且两个支承托架因可动板而处于更稳定的位置。

在参考文献1中公开的天窗装置中，例如，当由于车辆翻转而从车辆的乘客车厢向完全关闭的可动板施加较大载荷时，两个支承托架可能会沿反向扭转并且可能会处于不稳定的位置。

实用新型内容

因而，需要一种天窗装置，即使从车辆的乘客车厢向可动板施加较大载荷该天窗装置仍能够保持支承托架处于更稳定的位置。

本公开内容的一方面涉及一种天窗装置，包括：可动板，可动板可以打开或关闭在车辆的车顶中形成的开口；导轨，导轨具有在车辆的横向方向上并排设置的一对轨道侧保持部，并且导轨分别设置在开口的车辆横向方向上的两个边缘部分中；支承托架，支承托架的前端部由导轨支承，支承托架具有用于对可动板的车辆横向方向上的两个边缘部分进行支承的竖向壁，支承托架中的每个支承托架具有一对托架侧被保持部，所述一对托架侧被保持部设置在竖向壁的后端部的车辆横向方向上的两侧上；滑动构件，滑动构件设置成以便能够沿着导轨运动，并且每个滑动构件具有连接至支承托架的连接壁、一对滑动构件侧被保持部以及一对滑动构件侧保持部，所述一对滑动构件侧被保持部设置在连接壁的车辆横向方向上的两侧上并且由两个轨道侧保持部保持，使得两个滑动构件侧被保持部均不能在车辆的横向方向上运动并且不能在车辆的竖向方向上运动，所述一对滑动构件侧保持部在车辆的横向方向上并排地设置在连接壁的后端部中并且保持两个托架侧被保持部，使得在可动板处于完全关闭状态时两个托架侧被保持部均不能在车辆的横向方向运动并且不过在车辆的竖向方向上运动；以及电驱动源，该电驱动源对滑动构件的运动进行驱动。

在该构型中，由于两个滑动构件侧被保持部由两个轨道侧保持部保持成使得两个滑动构件侧被保持部均不能在车辆的横向方向运动并且不能在车辆的竖向方向上运动，因此在由两个轨道侧保持部保持滑动构件的同时相对于导轨对滑动构件进行保持。另外，由于两个托架侧被保持部由两个滑动构件侧保持部保持成使得在可动板处于完全关闭状态时两个托架侧被保持部均不能可以在车辆的横向方向运动并且不能在车辆的竖向方向上运动，因此在由两个滑动构件侧保持部保持支承托架的同时，相对于滑动构件对支承托架进行保持。因此，即使由于车辆翻转等而从车辆的乘客车厢向完全关闭的可动板施加较大载荷，仍能够防止支承托架被扭转，并且仍能够保持支承托架处于更稳定的位置。

在根据本公开内容的这方面的天窗装置中，优选的是，肋部以在车辆的纵向方向上延伸的方式从两个轨道侧保持部中的至少一者突出，限制件从每个滑动构件中突出，使得限制件可以在支承托架的扭转方向上与肋部接合。

在该构型中，当由于车辆翻转等而从车辆的乘客车厢向完全关闭的可动板施加较大载荷时，支承托架扭转，对支承托架进行支承的滑动构件也扭转。此时，由于限制件与在支承托架的扭转方向上定位在限制件前面的肋部接合，因此能够限制滑动构件的扭转。

在根据本公开内容的该方面的天窗装置中，优选的是，当可动板处于完全关闭状态时，第一托架侧被保持部在车辆的竖向方向上与滑动构件侧保持部相接触，其中，第一托架侧被保持部为两个托架侧被保持部中的一者，并且当可动板处于完全关闭状态时，第二托架侧被保持部定位成在车辆的竖向方向上靠近滑动构件侧保持部，其中，第二托架侧被保持部为两个托架侧保持部中的另一者。