[实用新型]电动助力车监控装置有效
申请号: | 201520556305.0 | 申请日: | 2015-07-28 |
公开(公告)号: | CN204856647U | 公开(公告)日: | 2015-12-09 |
发明(设计)人: | 不公告发明人 | 申请(专利权)人: | 上海行践自行车科技发展有限公司 |
主分类号: | G07C5/08 | 分类号: | G07C5/08 |
代理公司: | 北京智汇东方知识产权代理事务所(普通合伙) 11391 | 代理人: | 范晓斌;郭海彬 |
地址: | 201700 上海市青浦区工*** | 国省代码: | 上海;31 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 电动 助力车 监控 装置 | ||
技术领域
本实用新型涉及安全监控技术领域,特别是涉及一种电动助力车监控装置。
背景技术
随着社会发展,能源价格日益上涨,交通状况越发拥挤等问题相继出现,城市自行车租赁系统的成功实施可有效地缓解了城市拥堵、减轻了城市空气污染等问题。自行车租赁系统凭借其省时、便捷、节能、环保等诸多优势,成为全球诸多国家和地区极力推广的公益性事业,是广大市民短途出行的时尚选择。然而,目前自行车租赁系统中电动助力车的智能化水平较低,对电动助力车行驶过程中各项性能指标检测不够。为了整体提高使用电动助力车的便捷性,使得操作人性化,越来越多采用更先进的数字芯片在电动助力车领域得到应用。
当今国内外数字技术的飞速发展,以前那些智能化水平低、控制系统结构简单、人机交互差的监控技术已经不适合生产发展的要求。人们对操作人性化、便捷化的需求越来越高,新型的、采用更高新技术的监控手段不断涌现。比如对电动助力车电量、车辆实时位置信息等指标的监控,控制系统中的监控模块必须采集电动助力车行驶过程中相关参数信息,然后进行集中处理。采用性能更高的处理器、集成功能多、稳定可靠性高、可移植性好的电动助力车参数监控模块技术,将成为电动助力车控制系统领域的重要组成部分。
目前,一般采用通过单片机对外围模块进行控制,如对GPS定位模块和GPRS无线通信模块进行控制,可以实现一般远程定位的功能,但其功能单一、人机交互差,因此远远不能达到如今工业生产领域的参数要求和市场需求。
因此急需一种电动助力车监控装置来克服上述缺点。
实用新型内容
本实用新型的一个目的是要提供一种电动助力车监控装置,其能够提高电动助力车运行参数的采集速度、智能化水平以及系统稳定可靠性。
为了解决现有技术所存在的问题,本实用新型提供了一种技术方案:
一种电动助力车监控装置,用于自行车租赁系统的服务器对电动助力车进行监控,所述电动助力车监控装置包括:
检测电动助力车的运行参数的传感器;
CAN通信模块,用于从CAN总线上获取所述运行参数;
显示模块,用于显示所述运行参数;
ARM主控单元,CAN通信模块接入ARM主控单元的SPI接口,所述ARM主控单元内还设有LCD控制器,所述LCD控制器与显示模块相连;
用于对电动助力车进行定位的GPS模块;和
用于电动助力车与租赁系统服务器之间通信的无线通信模块;
其中,所述GPS模块、无线通信模块均接入ARM主控单元的UART接口。
作为优化,CAN通信模块包括CAN控制器和CAN收发器,CAN收发器与CAN控制器相连,CAN控制器接入所述ARM主控单元的SPI接口并与其互联通信。
另外,所述ARM主控单元上还设有联合测试接口,用于连接外部监测设备。
本实用新型的电动助力车监控装置由于采用嵌入式处理芯片作为ARM主控单元,其性价比高,处理速度快,能够将GPS模块所得到的位置信息通过无线通信模块发送出去,在此过程中还同时收集传感器所返回的运行参数,便于服务器对运行参数及位置信息数据的收集,实现数据的远程收集与掌控。
本实用新型提升了监控装置的处理性能,提高了电动助力车运行参数的采集速度、智能化水平,同时ARM主控单元的引入保证了系统的稳定与可靠性。
根据下文结合附图对本实用新型具体实施例的详细描述,本领域技术人员将会更加明了本实用新型的上述以及其他目的、优点和特征。
附图说明
后文将参照附图以示例性而非限制性的方式详细描述本实用新型的一些具体实施例。附图中相同的附图标记标示了相同或类似的部件或部分。本领域技术人员应该理解,这些附图未必是按比例绘制的。附图中:
图1是根据本实用新型一个实施例的电动助力车监控装置的原理框。
具体实施方式
图1是根据本实用新型一个实施例的电动助力车监控装置原理框图。用于自行车租赁系统的服务器对电动车进行监控,所述电动助力车监控系统一般性地可包括:传感器8、CAN通信模块9以及ARM主控单元1。
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