[实用新型]车辆应急防滑装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及车辆防滑领域，特别涉及一种车辆应急防滑装置。

背景技术

汽车在野外恶劣路面，特别是在路面较软的如烂泥地、草地、沙地，以及雪地路面上行驶时，轮胎的抓地力减弱，汽车的操控性变差。如当汽车的轮胎陷入泥地中，轮胎抓地不牢，形成空转打滑，无法提供牵引力，地面在轮胎旋转过程中形成凹坑，汽车轮胎陷入凹坑中无法脱困，特别是只有一辆汽车时，只能依靠随车的防滑装置，尝试依靠自身动力脱困。目前普遍使用的防滑装置，如网式防滑链，需在汽车上路前安装，网式防滑链只能在硬质的积雪路面上提供额外的抓地力，当汽轮胎胎已经陷入软质路面凹坑空转打滑后，网式防滑链无法正常工作，失去提供额外抓地力的能力；也有的防滑装置是在轮胎陷入凹坑后应急使用，但这类防滑装置在安装时，需用随车的千斤顶将汽车顶起，使轮胎悬空后才能安装，然而软质的烂泥地、草地、沙地路面无法有效支撑千斤顶，千斤顶极易歪斜倾倒以及下陷，使车轮无法离开凹坑，从而导致防滑链无法安装；还有的防滑装置需与车辆的底盘相连后，才能正常工作，在野外恶劣的条件下安装较为困难，可操作性太低。

发明内容

本实用新型的目的是针对现有技术的不足，提供一种车辆应急防滑装置，其结构简单，安装、使用方便，能增加汽轮轮胎抓地力，特别适用于汽车轮胎空转打滑时应急使用，能有效对空转打滑的轮胎提供额外牵引力。

本实用新型的目的是这样实现的：一种车辆应急防滑装置，包括防滑板、固定带，所述防滑板包括轮胎支撑部和抓地块，所述轮胎支撑部为条形板，条形板的宽度为2～6cm，条形板的两端分别向上弯折，使条形板的两向上弯折部之间形成可容纳轮胎的空间，条形板两端的弯折部分别设有用于将防滑板捆绑固定在车辆轮胎上的固定带，两条固定带的固定端分别连接固定在条形板的弯折部，其中第一固定带的自由端设有锁扣，第二固定带的自由端用于穿过锁扣形成连接固定，所述轮胎支撑部3的下端固定设置抓地块4，所述抓地块4的长沿轮胎支撑部的长向延伸，所述抓地块向下凸出的高与轮胎支撑部的下端面垂直，凸出的高度H为1～2cm，抓地块的厚度L小于条形板的宽度D，使防滑板的截断面呈T型结构。

所述条形板位于两弯折部之间的部分为平直部。

所述条形板的两弯折部向上弯折的角度α为90～150°。

所述防滑板的抓地块焊接固定在轮胎支撑部的下端形成整体结构，或者所述防滑板的抓地块和轮胎支撑部一体锻造成型，形成整体结构。

所述抓地块的数量为一块或者两块。

所述抓地块的厚度L为0.3～1cm。

所述锁扣的本体一端设置第一固定带的连接部，另一端设有用于夹紧第二固定带自由端的夹紧机构。

所述夹紧机构包括锁扣本体上设置的夹紧座和安装在锁扣本体上弹性夹紧锁舌，所述弹性夹紧锁舌通过一销轴与锁扣本体铰接，销轴上套有用于使弹性夹紧锁舌向下压与夹紧座夹紧的扭簧，所述锁扣本体上设有供第二固定带穿过的开口，该开口对应夹紧座和弹性夹紧锁舌相向面之间的间隙。

所述夹紧座对应弹性夹紧锁舌的一面为斜坡面，该斜坡面上设有防滑齿，所述弹性夹紧锁舌与斜坡面对应的端面设有防滑齿。