[实用新型]车辆电性能检测装置及系统

说明书

技术领域

本实用新型涉及车辆电气检测技术领域，尤其涉及一种车辆电性能检测装置及系统。

背景技术

在整车项目开发后期，试制车搭建完成后，要对车辆进行电性能测试，用来验证发电机的发电量是否满足用电器的要求和线束的线径是否符合负载电流的要求，以及保险和继电器是否满足能够很好地保护用电器的要求。目前，通常使用万用表和示波器进行相关电性能测试，除了测试精度不是很高和不能准确的反映电流或电压变化趋势，也不能自动地切换静态电流检测量程以适应检测量，并且不能同时监测控制器局域网络(CAN)总线信号和低成本串行通讯网络(LIN)总线信号。

实用新型内容

本实用新型提供了一种车辆电性能检测装置，以解决使用万用表和示波器进行测试时产生的上述问题。

为了实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种车辆电性能检测装置，其特征在于，包括：控制主机、电压采集模块、温度采集模块、电流采集模块、模拟采集模块、控制器局域网络总线采集板卡、低成本串行通讯网络总线采集板卡、静态电流量程切换模块、数字输出模块和供电模块；所述电压采集模块一端连接电压输入端口，所述电压采集模块另一端连接所述控制主机；所述温度采集模块一端连接温度采集端口，所述温度采集模块另一端连接所述控制主机；所述电流采集模块一端连接静态电流量程切换模块的输出端，所述电流采集模块另一端连接所述控制主机；所述模拟采集模块一端连接静态电流量程切换模块的输出端，所述模拟采集模块另一端连接所述控制主机；所述控制器局域网络总线采集板卡一端连接控制器局域网络总线信号端口，所述控制器局域网络总线采集板卡另一端连接所述控制主机；所述低成本串行通讯网络总线采集板卡一端连接低成本串行通讯网络总线端口，所述低成本串行通讯网络总线采集板卡另一端连接所述控制主机；所述静态电流量程切换模块一端连接电流输入端，所述静态电流量程切换模块另一端连接所述电流采集模块或所述模拟采集模块；所述数字输出模块一端连接控制主机，所述数字输出模块另一端连接静态电流量程切换模块；所述供电模块分别与所述控制主机、电压采集模块、温度采集模块、电流采集模块、模拟采集模块、控制器局域网络总线采集板卡、低成本串行通讯网络总线采集板卡、静态电流量程切换模块、数字输出模块通过供电线路相连。

优选地，所述电流采集模块的电流量程范围为(-5A，5A)。

优选地，所述模拟采集模块的电流量程范围为(-30A，30A)。

优选地，所述静态电流量程切换模块包括第一继电器和第二继电器，所述第一继电器一端与电流输入端连接，所述第一继电器另一端与所述电流采集模块连接，所述第二继电器一端与电流输入端连接，所述第二继电器另一端与所述模拟采集模块连接。

进一步，在所述静态电流量程切换模块的两个通道切换时，两个通道的第一继电器和第二继电器同时处于吸合状态。

优选地，所述供电模块包括锂电池、内置充电器和交流供电电路。

本实用新型还提供了一种车辆电性能检测系统，包括：所述检测装置和上位机，所述检测装置的控制主机和所述上位机采用以太网连接，所述上位机用于采集数据的显示、分析和保存。

优选地，所述检测装置的控制主机和所述上位机采用TCP/IP协议进行数据交换。

采用了上述技术方案后，本实用新型具有以下的有益效果：通过静态电流量程切换模块能够自动地切换静态电流的检测量程，同时还能检测控制器局域网络(CAN)总线信号和低成本串行通讯网络(LIN)总线。这样，不但提高了采集数据的采集精度还增强了对采集数据的显示、分析和保存功能。

附图说明

图1为本实用新型的车辆电性能检测装置示意图。

图2为本实用新型的静态电流量程切换模块的切换原理图。

图3为本实用新型的电流切换时序的示意图。

图4为本实用新型的车辆电性能检测系统示意图。

上图中标记：K1：第一继电器K2：第二继电器A1：(-5A，5A)电流采集模块A2：(-30A，30A)模拟采集模块

具体实施方式

如图1所示，为本实用新型的车辆电性能检测装置示意图。本实用新型的车辆电性能检测装置，包括：控制主机、电压采集模块、温度采集模块、电流采集模块、模拟采集模块、控制器局域网络(CAN)总线采集板卡、低成本串行通讯网络(LIN)总线采集板卡、静态电流量程切换模块、数字输出模块和供电模块。