[实用新型]一种双燃料发动机的电子控制单元和双燃料汽车

说明书

技术领域

本申请涉及汽车技术领域，更具体地说，涉及一种双燃料发动机的电子控制单元和双燃料汽车。

背景技术

随着油价不断上涨和世界范围内对节能减排的提倡，越来越多的汽车开始使用天然气作为燃料。与汽油相比，天然气具有便宜、清洁的优点，但同时也有动力不足、加气站较少的问题，这些问题或多或少制约了纯天然气汽车的发展，为解决这一问题，现在的天然气汽车还会同时使用汽油作为燃料，即时下比较流行的双燃料汽车。现在的双燃料汽车一般使用原有的电子控制单元进行控制，由于原有的电子控制单元是针对汽油的喷油嘴的特点进行设计的，无法满足对使用天然气和汽油作为原料时的控制要求。

实用新型内容

有鉴于此，本申请提供一种双燃料发动机的电子控制单元和双燃料汽车，用于满足双燃料发动机以汽油和天然气作为燃料的控制要求。

为了实现上述目的，现提出的方案如下：

一种双燃料发动机的电子控制单元，包括：信号处理模块、爆震检测模块、处理器、点火控制模块、节气门控制模块、第一输出控制模块和第二输出控制模块，其中：

所述信号处理模块设置有多个信号输入端，分别用于连接所述双燃料发动机的相应的传感器，并设置有用于将所述传感器输出的检测信号输出到所述处理器的信号输出端；

所述爆震检测模块设置有用于输出爆震信号的爆震信号输出端；

所述处理器分别与所述信号处理模块的信号输出端、所述爆震信号输出端相连接，并设置第一端口、第二端口、第三端口和第四端口；

所述节气门控制模块与所述第一端口相连接，用于向所述双燃料发动机的节气门控制电机输出节气门控制信号；

所述点火控制模块与所述第二端口相连接，用于向所述双燃料发动机的点火线圈输出点火信号；

所述第一输出控制模块与所述第三端口相连接，用于向所述双燃料发动机的喷油嘴的控制电路输出喷油控制信号，并设置有用于输出所述喷油控制信号的的喷油控制信号输出端；

所述第二输出控制模块与所述第四端口相连接，用于向所述双燃料发动机的喷气嘴的控制电路输出喷气控制信号。

可选的，所述检测信号包括发动机水温信号、进气歧管压力信号、上游氧浓度信号、下游氧浓度信号、空调蒸发器温度信号、节气门位置信号、加速踏板信号、车速信号、碰撞信号、进气凸轮轴位置信号、排气凸轮轴位置信号、真空度信号、刹车开关信号、空调请求开关信号、空调中压开关信号、大灯开关信号和刹车测试开关信号中的部分或全部信号。

可选的，所述传感器输出的检测信号的电压为12伏或5伏，所述信号处理模块输出的检测信号的电压为5伏。

可选的，所述处理器为16位单片机。

可选的，所述第一输出控制模块包括电源管理单元、复位单元、看门狗控制单元、通信单元、喷油控制单元、点火控制单元和输出控制单元。

可选的，所述第一输出控制模块还设置有总线端口。

可选的，所述总线端口包括CAN总线端口和K总线端口。

可选的，所述第一输出控制模块还设置有：

用于输出风扇控制信号的风扇继电器控制信号输出端；

用于输出进气侧VVT阀控信号的进气侧VVT阀控信号输出端；

用于输出上游氧传感器加热信号的上游氧传感器加热信号输出端；

用于输出下游氧传感器加热信号的下游氧传感器加热信号输出端；

用于输出空调控制信号的压缩机继电器控制信号输出端；

用于输出碳罐电磁阀控制信号的碳罐电磁阀控制信号输出端；

用于输出油泵控制信号的油泵继电器控制信号输出端；

用于输出主加电信号的主继电器控制信号输出端；

用于输出真空泵控制信号的真空泵继电器控制信号输出端；

和/或，

用于输出加速踏板传感器电源控制信号的加速踏板传感器电源控制信号输出端。

一种双燃料汽车，包括双燃料发动机，其中：

所述双燃料发动机设置有如上所述的电子控制单元。