[实用新型]一种用于车窗导轨全尺寸测量的支架

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车零部件制造及检测技术领域，具体的讲是一种用于车窗导轨全尺寸测量的支架。

背景技术

在汽车的零部件检测测量中，车窗导轨的测量需要做全尺寸测量，但是由于车窗导轨是铝制的并且外形皆是由曲面组成的，结构比较复杂，不能用传统的磁铁来固定，而且现有的传统测量方法耗时长效率低，容易因为固定不稳而出现误差需要反复测量，为此设计一种固定平稳测量精准的测量支架是十分重要的。

发明内容

本实用新型突破了现有技术的难题设计了一种固定平稳测量精准的测量支架。

为了达到上述目的，本实用新型设计了一种用于车窗导轨全尺寸测量的支架，包括底座，快速夹头，夹头座，支架座，底座和定位销，其特征在于：所述底座的一侧固定有左支架座，左支架座的中央开有基准口一，左支架座的后部位置固定有左夹头座，左夹头座的顶部采用销钉与左快速夹头相固定，定位销一贯穿左快速夹头的基准孔一与左支架座的基准口一相配合，底座的另一侧固定有右支架座，右支架座的中央开有基准口二，右支架座的后部位置固定有右夹头座，右夹头座的顶部采用销钉与右快速夹头相固定，定位销二贯穿右快速夹头的基准孔二与右支架座的基准口二相配合。

所述定位销一为锥形定位销。

所述定位销二为带锥度的菱形定位销。

本实用新型与现有技术相比，利用锥形定位销将零件平稳精准的定位在测量支架上，解决了曲面不好固定、固定不稳的问题，减少了测量过程中误差的产生几率，同时本实用新型采用了快速固定夹头来固定零件，使得零件在测量支架中的拆卸安装极为方便快捷，加快了测量的效率。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图。

图2为本实用新型的装配示意图。

参见图1和图2，1为底座，2为左支架座，3为左夹头座，4为左快速夹头，5为定位销一，6为右支架座，7为右夹头座，8为右快速夹头，9为定位销二，10为基准口一，11为基准口二，12为基准孔一，13为基准孔二，14为工件。

具体实施方式

结合附图对本实用新型作进一步描述。

参见图1和图2，本实用新型设计了一种用于车窗导轨全尺寸测量的支架，包括底座，快速夹头，夹头座，支架座，底座和定位销，其特征在于：所述底座1的一侧固定有左支架座2，左支架座2的中央开有基准口一10，左支架座2的后部位置固定有左夹头座3，左夹头座3的顶部采用销钉与左快速夹头4相固定，定位销一5贯穿左快速夹头4的基准孔一12与左支架座2的基准口一10相配合，底座1的另一侧固定有右支架座6，右支架座6的中央开有基准口二11，右支架座6的后部位置固定有右夹头座7，右夹头座7的顶部采用销钉与右快速夹头8相固定，定位销二9贯穿右快速夹头8的基准孔二13与右支架座6的基准口二11相配合。

本实用新型中定位销一5为锥形定位销，能消除零件上装配孔与测量支架基准孔间的间隙，达到固定平稳紧密的目的，同时减少测量误差。

本实用新型中定位销二9为带锥度的菱形定位销，能消除零件上装配孔与测量支架基准孔间的间隙，达到固定平稳紧密的目的，同时减少测量误差。

在具体实施中，将车窗导轨14平放在本实用新型上，将车窗导轨14两侧的安装孔分别与左支架座2的基准口一10、右支架座6的基准口二11相对应，然后对应插入定位销一5、定位销二9，再用调整过后的快速夹头将车窗导轨14固定在本实用新型上，然后拔去定位销一5和定位销二9，采用CMM3坐标对零件进行全尺寸测量。