[实用新型]一种车辆的拉线的辅助连接装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及车辆工程技术领域，尤其涉及一种车辆的拉线的辅助连接装置。

背景技术

对于现有车辆而言，大部分车型均使用手刹系统来实现驻车制动。如图1所示，手刹系统包括：手柄、主拉线1和副拉线2。其中，手柄通过一紧固机构与主拉线1相连接，主拉线1通过设置于其端部的第一连接头11与设置于副拉线2端部的第二连接头21相连接，副拉线2与车辆后轮相连接。当车辆需要执行驻车操作时，则可以拉起手柄，手柄会通过主拉线1来带动副拉线2拉紧车辆上的制动盘或制动鼓，以使制动盘或制动鼓与车轮摩擦，从而实现驻车制动。

在车辆的实际装配过程中，主拉线1和副拉线2之间需要有一定的张紧力，以保证拉动手柄时手刹系统能起到较好的驻车效果。这样，要想使主拉线1和副拉线2进行连接，一般需要两名操作工人进行操作。其中，一名工人的两手分别拽住第一连接头11和第二连接头21并使两者靠拢，另一名工人将两个连接头对准并使其相连接，最终实现主拉线1和副拉线2的连接。当主拉线1和副拉线2之间的张紧力过大时，通过人工的方式显然无法实现主拉线1和副拉线2的连接，此时需要将先将紧固结构拆卸下来，然后连接主拉线1和副拉线2，最后再将紧固机构安装到原来的位置。

可以看出，主拉线1和副拉线2的连接操作需要两个工人来完成，实施起来非常麻烦，费时费力，故其装配成本较高，同时其装配效率低下。此外，在某些工况下，例如主拉线1和副拉线2之间的张紧力过大时，则需要将紧固机构拆卸下来以方便主拉线1和副拉线2的连接，这样在紧固机构重新安装回原来的位置之后，该手刹系统的驻车效果会大大降低。

实用新型内容

本实用新型提供一种车辆的拉线的辅助连接装置，旨在简化车辆的主拉线和副拉线的连接操作。

本实用新型提供了一种车辆的拉线的辅助连接装置，包括：第一操作件，其第一端设置有用于夹持第一拉线的第一夹紧件；第二操作件，与第一操作件呈交叉状并可转动地连接，并且，第二操作件的第一端设置有用于夹持第二拉线的第二夹紧件。

进一步地，上述车辆的拉线的辅助连接装置中，第一操作件包括：操作件本体和在第一操作件第一端设置的位置调节机构；其中，第一夹紧件固定于位置调节机构。

进一步地，上述车辆的拉线的辅助连接装置中，位置调节机构包括：螺杆和可在螺杆上轴向移动的调节部；其中，螺杆的端部与操作件本体相连接；第一夹紧件固定于调节部。

进一步地，上述车辆的拉线的辅助连接装置中，螺杆与操作件本体可转动地连接。

进一步地，上述车辆的拉线的辅助连接装置中，第一夹紧件具有用于与第一拉线的第一连接头相卡接的第一卡接槽。

进一步地，上述车辆的拉线的辅助连接装置中，第二夹紧件具有用于与第二拉线的第二连接头相卡接的第二卡接槽。

进一步地，上述车辆的拉线的辅助连接装置中，第二操作件包括：辅助夹持机构；其中，辅助夹持机构包括：操作杆，设置在第二操作件的第二端；连接线，连接操作杆和第二夹紧件，连接线用于控制第二卡接槽与第二拉线的第二连接头间的夹紧程度。

进一步地，上述车辆的拉线的辅助连接装置中，第一操作件在其第二端设置第一手柄，第二操作件在其第二端设置有第二手柄。