[实用新型]分腔式车载动力电池包

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种分腔式车载动力电池包。

背景技术

随着世界经济的快速发展，能源与环境己经成为人类发展和生存的重大问题。燃油汽车使用的燃料为一次性能源，开发使用后便不可再生。随着全球能源消耗的增加，地球的矿物能源己面临枯竭。电动汽车作为一种新型交通工具，在缓解能源危机，促进人类与环境和谐发展等方面具有无法比拟的优势。

电动汽车使用车载电池所储存的电能作为其行驶的动力，传统车载电池包结构较为简单，只是简单的将线路板和电芯分隔在电池包内，当需要对电池腔内的电芯进行灌胶的时候，电池腔内的灌胶易流到线路板上，影响线路板的安全使用。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是：克服现有技术的不足，提供一种分腔式车载动力电池包。

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：一种分腔式车载动力电池包，包括外围框体，所述外围框体内设置有间隔挡板，所述间隔挡板将外围框体的内腔分隔成电池腔和线路板腔；所述线路板腔内设置有线路板组件，所述的线路板组件包括线路板和两个导热铝型材，两个导热铝型材对称设置，所述的线路板安装在两个导热铝型材的上，所述的导热铝型材的截面呈H形结构。

进一步的，所述导热铝型材内侧竖边的上端具有用于放置线路板的搁置平台；两个导热铝型材的搁置平台同一水平面设置。

进一步的，所述导热铝型材外侧竖边的底部设置有用于阻挡灌胶的倒角，当两个导热铝型材对称设置时，两个导热铝型材底部的倒角位于各底部外侧。

进一步的，所述导热铝型材底部设置有2个用于灌注的胶通过的穿孔，所述的穿孔沿导热铝型材的宽度方向贯穿。

本实用新型的有益效果是：本实用新型可以稳固的将线路板安装在导热铝型材上，避免线路板直接与外围框体的底面接触，延长电路板以及电池包的使用寿命。

线路板组件设置在电池包的线路板腔内，外围框体的电池腔放置电池模组之后进行灌胶工艺，而电池腔的灌胶高度较高，线路板腔无需灌胶，灌注的胶通过穿孔至导热铝型材底部时，顺着倒角处流淌，使得倒角处与间隔挡板和外围框体之间形成密封，防止灌注的胶漫至线路板影响电子元件，也同时使得导热铝型材与外围框体更紧密接触，增强导热效率。

附图说明

下面结合附图对本实用新型进一步说明。

图1是线路板安装在导热铝型材上的结构示意图；

图2是对称设置的两个导热铝型材的结构示意图；

图3是导热铝型材的截面示意图；

图4是线路板组件安装在外围框体内的结构示意图；

其中，21、导热铝型材，21-1、搁置平台，21-2、倒角，21-3、穿孔，22、线路板，13、外围框体，14、间隔挡板。

具体实施方式

现在结合具体实施例对本实用新型作进一步的说明。这些附图均为简化的示意图仅以示意方式说明本实用新型的基本结构，因此其仅显示与本实用新型有关的构成。

如图1至图4所示，一种分腔式车载动力电池包，包括外围框体13，外围框体13内设置有间隔挡板14，间隔挡板14将外围框体13的内腔分隔成电池腔和线路板腔；线路板腔内设置有线路板组件，线路板组件包括线路板22和两个导热铝型材21，两个导热铝型材2对称设置，线路板22安装在两个导热铝型材21的上，导热铝型材21的截面呈H形结构。

导热铝型材21内侧竖边的上端具有用于放置线路板22的搁置平台21-1；两个导热铝型材21的搁置平台21-1同一水平面设置。搁置平台21-1可使线路板22稳固并相对腾空的放置，便于线路板22上的电子元件散热，且线路板22的电子元件不易晃动受损。

导热铝型材21外侧竖边的底部设置有用于阻挡灌胶的倒角21-2，当两个导热铝型材21对称设置时，两个导热铝型材21底部的倒角21-2位于各底部外侧。

导热铝型材21底部设置有2个用于灌注的胶通过的穿孔21-3，穿孔21-3沿导热铝型材21的宽度方向贯穿。

本实用新型可以稳固的将线路板安装在导热铝型材上，避免线路板直接与外围框体的底面接触，延长电路板以及电池包的使用寿命。

线路板组件设置在电池包的线路板腔内，外围框体的电池腔放置电池模组之后进行灌胶工艺，而电池腔的灌胶高度较高，线路板腔无需灌胶，灌注的胶通过穿孔至导热铝型材底部时，顺着倒角处流淌，使得倒角处与间隔挡板和外围框体之间形成密封，防止灌注的胶漫至线路板影响电子元件，也同时使得导热铝型材与外围框体更紧密接触，增强导热效率。

以上述依据本实用新型的理想实施例为启示，通过上述的说明内容，相关工作人员完全可以在不偏离本项实用新型技术思想的范围内，进行多样的变更以及修改。本项实用新型的技术性范围并不局限于说明书上的内容，必须要根据权利要求范围来确定其技术性范围。