[实用新型]车辆进气系统

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种车辆进气系统。

背景技术

车辆的进气系统转配在燃料系统的前端，以用于将经过净化的空气输送至燃料系统。该进气系统的结构主要包括一空气滤清器、空气滤清器的前端与进气管道连接，后端通过连接管道与车辆的节气门阀体或者化油器连接，若车辆为电喷式车辆，空气滤清器通过连接管道与节气门阀体连接，若车辆为化油器式车辆，空气滤清器通过连接管道与化油器连接。

采用上述现有的进气系统的车辆在运行时，根据工况不同，空气滤清器进气流速、流量等会不同，造成车辆工作不够平稳；空气直接流入化油器或节气门阀体，进气阻力及噪声较大。

实用新型内容

针对上述现有技术的不足，本实用新型所要解决的技术问题是：提供一种在进气时增加平稳度、降低阻力、噪音的车辆进气系统。

为解决上述技术问题，本实用新型采用的技术方案是：提供了一种车辆进气系统，包括进气管道、与进气管道连通的空气滤清器、与所述空气滤清器连通的节气门阀体或者化油器，还包括一谐振腔，所述节气门阀体或者化油器通过所述谐振腔与所述空气滤清器连通。

作为优化，在所述谐振腔设有一进气口以及一出气口，所述进气口通过一连接管道与所述空气滤清器连通，所述出气口通过一出气管道与所述节气门阀体或化油器连通。

作为优化，在所述谐振腔上还设置有一个用于通过废气循环管道与车辆的发动机连通的预留管头或者预留孔。

作为优化，还包括一个进气管头，所述进气管头的第一端与所述进气口一体成型，所述进气管头的第二端与所述连接管道的一端连通配合。

作为优化，还包括一个出气管头，所述出气管头的第一端与所述谐振腔的出气口一体成型，所述出气管头的第二端与所述出气管道的一端连通配合。

作为优化，所述谐振腔为一个具有内部空腔的壳体，在壳体的两侧设置有两个安装耳，在两个安装耳上分别设有用于将谐振腔安装在车架上的两个安装耳孔。

作为优化，在所述连接管道上设置有至少一根加强筋。

作为优化，所述加强筋为两根，两根加强筋分别沿连接管道内壁的长度方向上对称设置。

本实用新型的车辆进气系统，在空气滤清器后端增加一空腔结构的谐振腔，可在空气流速、流量大时储存空气，在空气流速、流量小时释放空气，起到平衡作用，提高整车工作平稳性，从而提高整车舒适性；避免了原结构中空气直接流入化油器或节气门阀体而引起的进气阻力及噪声较大等问题；在谐振腔上预留用于通过废气循环管道与车辆的发动机连通的预留管头或者预留孔，发动机内的废气通过循环管道流动至谐振腔，由谐振腔流经节气门阀体或者化油器后再次流向发动机内，起到一个废气循环再利用的作用，某些车辆不需要此功能时，还可以将该预留孔或者预留管头封堵住，使汽车厂商有更多的选择；在连接管道内壁设置加强筋，加强了连接管道强度的同时还对进气气流起到分流作用，进一步降低了进气时产生的噪音。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1是本实用新型车辆进气系统一实施例的结构示意图。

图2是图1中连接管道的结构示意图。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参见图1及图2，本实施例的车辆进气系统，包括进气管道（图未示出）、与进气管道连通的空气滤清器11、与所述空气滤清器11连通的节气门阀体或者化油器12，还包括一谐振腔13，所述节气门阀体或者化油器12通过所述谐振腔13与所述空气滤清器11连通。在所述谐振腔13设有一进气口以及一出气口，所述进气口通过一连接管道14与所述空气滤清器11连通，所述出气口通过一出气管道（图未示出）与所述节气门阀体或化油器12连通。具体地：