[实用新型]一种发电车用开关柜

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种发电车用开关柜。

背景技术

作为应急电源的柴油发电机组体积大、噪音大、利用率低，越来越难以满足用户的需要。发电车的发电机组采用的原动机是在航空发动机技术基础上研制出来的燃气轮机，具有排放低、噪音低、振动小、不需要冷却水、自动化程度高、发电品质好、体积小、重量轻、移动迅速、利用率高等特点，具有较强的机动性能和独立工作能力，与外界环境连接快速，操作方便，维护简单。

1.传统应急发电车的电缆采用铜鼻子连接，在全封闭型低压柜体若想连接发电车电缆必须在现场对开关柜进行拆卸，此举不仅增加了工作量而且延长了救援时间。2.发电车的车身普遍较大，当低压配电室在狭窄的街道内时，发电车很难靠近用户端，这时就需要有足够长度的电缆，而每个发电车上配备的电缆长度有限，这样就会出现因电缆长度不够而使发电车即使开到现场也无法开展工作的现象。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种发电车用开关柜，能够有效解决现有发电车开关柜使用铜鼻子连接需要拆卸开关柜，延长救援时间，电缆长度不够的问题。

为了解决上述技术问题，本实用新型是通过以下技术方案实现的：一种发电车用开关柜，包括柜体、将发电车与用户端连接的电缆和设置在柜体内的开关盒，所述开关盒上设有至少一组四相的第一单芯插座，所述电缆包括一根两头均设为单相插头的第一用户端电缆和至少一根连接电缆，连接电缆一头为单相插头另一头为第二单芯插座。

优选的，所述开关盒上还设有至少一组三相插座，所述电缆还包括两头均为三相插头的第二用户端电缆线；可以根据用户负载情况选择不同的插座进行连接供电，提供了多种可选方案。

优选的，所述第二单芯插座包括外筒、设置在外筒内侧壁上开有紧固槽的内圈和设置在内圈内的接触芯，所述接触芯与外筒底部之间设有压簧，所述内圈上的紧固槽有至少两个，所述紧固槽包括横槽和与横槽底端相接的斜槽，所述横槽从内圈顶端沿轴线朝向内圈底部，所述斜槽沿内圈内壁与内圈圆周的夹角为锐角，所述单相插头包括插入外筒和内圈之间的外圈和伸入内圈内的内芯，所述内芯的外表面设有卡入紧固槽内的固定杆；保证单相插头和单芯插座的良好接触，同时设计迷宫密封提高防水等级，采用压簧使接触芯与单相插头始终保持良好的连接关系。

优选的，所述斜槽的底端设有朝向内圈开口方向的锁紧槽；防止外力撤出后单相插头和插座松脱。

优选的，外筒的顶端和单相插头外圈的顶端均设有密封圈；进一步增加密封效果，提高防水等级。

与现有技术相比，本实用新型的优点是：在开关柜的铜排上安装插座，采用单相插头和四相第一单芯插座对接加快了电缆连接速度，不用拆卸开关柜，同时设置用户电缆和连接电缆，可以根据实际情况进行电缆的加长，本开关柜体积小、节省空间，安装方便灵活。

附图说明

图1为本实用新型一种发电车用开关柜结构示意图；

图2为本实用新型一种发电车用开关柜中第二单芯插座的剖视图；

图3为本实用新型一种发电车用开关柜中单相插头的剖视图；

具体实施方式

参阅图1为本实用新型一种发电车用开关柜的实施例，一种发电车用开关柜，包括柜体1、将发电车与用户端连接的电缆和设置在柜体1内的开关盒2，所述开关盒2上设有至少一组四相的第一单芯插座，所述电缆包括一根两头均设为单相插头4的第一用户端电缆17和至少一根连接电缆18，连接电缆18一头为单相插头4另一头为第二单芯插座3，所述开关盒2上还设有至少一组三相插座19，所述电缆还包括两头均为三相插头20的第二用户端电缆线21。

如图2所示，所述第二单芯插座3包括外筒5、设置在外筒5内侧壁上开有紧固槽6的内圈7和设置在内圈7内的接触芯8，所述接触芯8与外筒5底部之间设有压簧9，所述内圈7上的紧固槽6有至少两个，所述紧固槽6包括横槽10和与横槽10底端相接的斜槽11，所述横槽10从内圈7顶端沿轴线朝向内圈7底部，所述斜槽11沿内圈7内壁与内圈7圆周的夹角为锐角，如图3所示，所述单相插头4包括插入外筒5和内圈7之间的外圈13和伸入内圈7内的内芯12，所述内芯12的外表面设有卡入紧固槽6内的固定杆14，所述斜槽11的底端设有朝向内圈7开口方向的锁紧槽15，外筒5的顶端和单相插头4外圈13的顶端均设有密封圈16。