[实用新型]高铁、动车轮对轴承压装机升降平台微调装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种高铁、动车轮对轴承压装机升降平台微调装置，属于铁路车辆轮对轴承压装设备技术领域。

背景技术

高速铁路目前正在发展，其轮对在检修过程中对轴承压装的工作效率和要求越来越高。现有技术中，实现压装机轴线与轮对轴线重合度要求的方式是：在压装机设置一升降平台，托住轮对上升距压装机轴线一定距离时，通过位移探测机构确认。因此中国专利文献CN203566421U公开了一种位移探测机构，其结构主要包括压装机机座、探测杆、拉索、拉索收放设备、接近开关，所述探测杆活动设置于所述压装机机座的顶部横梁上，所述拉索连接所述拉索收放设备和所述探测杆下部，所述探测杆设置有触发所述接近开关的感应部。

上述技术方案能够控制整个轮对的提升高度，使之满足轮对轴线与压装机中心轴线重合度，但是由于高铁动车轮对轴部中间部分设置有齿轮箱、刹车盘等部件轮对两端的重量并不相等，尤其是当铁路机车车辆轮对的某一端上设置有齿轮箱的时候，由于重量的差异容易导致提升设备两侧实际的提升高度存在偏差，从而影响了轮对轴线与压装机中心轴线的重合度。

发明内容

本实用新型正是针对现有技术存在的不足，提供一种高铁、动车轮对轴承压装机升降平台微调装置，能够补偿铁路机车车辆轮对两端的实际提升高度差，从而提高轮对轴线与压装机中心轴线的重合度，满足实际使用要求。

为解决上述问题，本实用新型所采取的技术方案如下：

一种高铁、动车轮对轴承压装机升降平台微调装置，包括：压退机的底座和顶横梁；

一用于整体提升车辆轮对的整体提升机构，所述整体提升机构设置于所述底座上，车辆轮对放置于所述整体提升机构上；

和两个用于检测车辆轮对两端高度的高度探测机构，两个所述高度探测机构固设于所述顶横梁上，且分别位于车辆轮对的两端上方；

以及两个用于微提升车辆轮对一端的高度微调机构，两个所述高度微调机构分别设置于车辆轮对的两个车轮底部和所述整体提升机构顶部之间。

作为上述技术方案的改进，所述高度微调机构包括水平设置的驱动油缸，和连接所述驱动油缸且可以水平运动的水平楔形滑块，以及设置于所述水平楔形滑块上方且可以竖直运动的竖直楔形滑块，所述水平楔形滑块的顶面为第一楔形面，所述竖直楔形滑块的底面为与所述第一楔形面相配合的第二楔形面。

作为上述技术方案的改进，所述竖直楔形滑块的顶部还设置有车辆轮对放置限位槽。所述结构能够使车辆轮对的放置更平稳，避免车辆轮对发生滚动损伤设备和作业人员的安全。

本实用新型与现有技术相比较，本实用新型的实施效果如下：

本实用新型所述的高铁、动车轮对轴承压装机升降平台微调装置，首先通过所述整体提升机构整体提升车辆轮对的高度，然后通过所述高度微调机构抬高车辆轮对的较低一端的高度，能够补偿铁路机车车辆轮对两端的实际提升高度差，从而提高轮对轴线与压装机中心轴线的重合度，满足实际使用要求；本实用新型是一种适用于所有铁路轮对轴承压装机的克服轮对偏重影响轮对中心线与压装机中心线重合度的微调装置。

附图说明

图1为本实用新型所述的高铁、动车轮对轴承压装机升降平台微调装置结构示意图；

图2为本实用新型所述的高度微调机构的结构示意图。

具体实施方式

下面将结合具体的实施例来说明本实用新型的内容。

如图1和图2所示，为本实用新型所述的高铁、动车轮对轴承压装机升降平台微调装置结构示意图。本实用新型所述高铁、动车轮对轴承压装机升降平台微调装置，包括：压退机的底座1和顶横梁2；一用于整体提升车辆轮对的整体提升机构3，所述整体提升机构3设置于所述底座1上，车辆轮对放置于所述整体提升机构3上；和两个用于检测车辆轮对两端高度的高度探测机构4，两个所述高度探测机构4固设于所述顶横梁2上，且分别位于车辆轮对的两端上方；以及两个用于微提升车辆轮对一端的高度微调机构5，两个所述高度微调机构5分别设置于车辆轮对的两个车轮底部和所述整体提升机构3顶部之间。即车辆轮对的两个车轮上方各设置有一个所述高度探测机构4，车辆轮对的两个车轮底部各设置有一个所述高度微调机构5。