[实用新型]一种摩托车发动机的点火系统

说明书

技术领域：

本实用新型涉及摩托车发动机领域，尤其涉及摩托车发动机的点火系统。

背景技术：

目前，摩托车双缸发动机的点火系统是点火器对两个气缸同时进行点火。对于需要相同点火时刻的双缸发动机来说，是可以满足使用要求。

但对于需要不同点火时刻的双缸发动机来说，点火器同一时刻对两个气缸点火就不利于双缸发动机的正常工作。譬如发动机会出现启动困难，燃烧不充分，爆震等异常现象。

实用新型内容：

本实用新型的目的在于提供一种能够双缸异步点火的点火系统。

为了实现上述目的，本实用新型是这样实现的：一种摩托车双缸发动机的点火系统，包括凸轮轴、点火器、转速传感器和带有转子的磁电机，还包括两个带有缸头的缸体，分别为A缸和B缸，在所述缸体上设置有火花塞；其中所述火花塞和所述点火器相连，所述点火器与所述转速传感器相连，所述转速传感器与所述磁电机相连，所述凸轮轴与所述缸头相连；在所述磁电机的转子内孔壁上设置有键槽，在所述转子的外壁上设置有凸包，在所述凸轮轴上设置有凸包C，并且在所述缸头上设置有与凸轮轴上的凸包C相对应的位置传感器。

采用这样的技术方案，能够将A缸和B缸的点火时刻分开，避免了两个缸体同时点火带来的异常问题；能够使得缸体内的燃料能够充分燃烧，提高燃料的转化率。而且增加凸轮轴凸包和位置传感器，进一步检测发动机活塞处于气缸的位置，便于设置转子外壁上凸包的位置。

优选地，所述转子外壁上的凸包为两个，分别为凸包A和凸包B，且所述凸包A的前沿和所述转子的中心的连线与所述凸包B的后沿和所述转子的中心的连线之间具有夹角α。相比多凸包的电喷转子，同一圆周只有2个凸包的转子更利于生产加工，生产工艺简单，可确保产品的生产一致性。

为了进一步更加简单的实现双缸的异步点火，所述凸包A与凸包B位于所述转子外沿的同一圆周上的所在位置。

有益效果：采用本实用新型所述的点火系统，能够对多缸发动机的不同缸体的点火时刻进行判断并进行异步点火，这样能够使得发动机燃烧充分，避免爆震等优势。

附图说明：

图1为本实用新型的凸轮轴结构图；

图2为本实用新型的凸轮轴的截面图；

图3为本实用新型的磁电机转子图；

图4为本实用新型的位置传感器波形图。

附图标记：1.转子；11.键槽；12.凸包A；13.凸包B；2.凸轮轴；21.凸包C；3.夹角α；4.位置传感器。

具体实施方式：

下面结合附图对本实用新型的具体实施方式作进一步详细的说明，但本实用新型并不局限于这些实施方式，任何在本实施例基本精神上的改进或代替，仍属于本实用新型权利要求所要求保护的范围。

实施例：如图1-4所示，一种摩托车双缸发动机的点火系统，包括凸轮轴2、点火器、转速传感器和带有转子1的磁电机，还包括两个带有缸头的缸体，分别为A缸和B缸，在所述缸体上设置有火花塞；其中所述火花塞和所述点火器相连，所述点火器与所述转速传感器相连，所述转速传感器与所述磁电机相连，所述凸轮轴与所述缸头相连；在所述磁电机的转子1内孔壁上设置有键槽11，在所述转子的外壁上设置有凸包，在所述凸轮轴2上设置有凸包C21，并且在所述缸头上设置有与凸轮轴上的凸包C相对应的位置传感器4。

所述转子1外壁上的凸包为两个，分别为凸包A12和凸包B13，且所述凸包A12的前沿和所述转子1的中心的连线与所述凸包B13的后沿和所述转子1的中心的连线之间具有夹角α3。所述凸包A12与凸包B13位于所述转子1外沿的同一圆周上。

所述凸包A12和所述凸包B13对应在转子1上的中心角，以及所述凸包A12的前沿和所述转子1中心的连线与所述凸包B13的后沿和所述转子1中心的连线之间的夹角α3可以根据发动机不同的要求进行设置，根据发动机点火时刻对应的曲轴位置，设置两个凸包与转子键槽11的位置；另外，所述凸轮轴2的凸包C21部分占圆周的角度根据发动机结构设置。