[实用新型]车辆前轴支架制造用连续模具

说明书

技术领域

本实用新型涉及机械领域，具体涉及一种车辆零部件的连续模具。

背景技术

目前，车辆前轴支架的成型加工仍然是采用分布多到工序，先切好大小合适的下料块，然后将下料块一块一块的放入模具中压制成型，取出后放入整形模具中整形，然后还要经过冲孔、切边以及折弯等工序处理，各个工序独立进行，需要的设备多，操作麻烦，大为增加了人力和设备成本。与其类似复杂结构的零件还有很多，其生产制造工序也基本一样，需要经过多个单独的工序进行。因此，寻找出一种能够将多个工序连续进行的设备是非常有现实意义的。

发明内容

本实用新型旨在提供一种车辆前轴支架制造用连续模具，该模具克服现有技术设备复杂、操作麻烦及人力、设备成本高的缺陷，具有结构简单、操作简便、效率高及成本低的特点。

本实用新型的技术方案如下：

所述的车辆前轴支架制造用连续模具，包括上模、下模，上模和下模上分别设置有相互对应的导向柱和导向台；

所述上模设有定位凸模、成形凸模组、切边刀组、定位孔冲头、定位插销和切断刀；所述的定位凸模对应相邻零件连接边料的中部设置，上模纵向后续位置对应设置有定位孔冲头，定位凸模先在压料上压制出定位凹部，定位孔冲头在定位凹部上打出定位孔；所述的定位插销的下端部形状与定位凸模的下端部一致，对应定位孔位置设有与定位孔配合的插销杆，合模时插入定位孔中，定位插销的数量与成形凸模组、切边刀组对应的工位总数一致；

所述的下模对应上模相应设有定位凹模、成形凹模组、切边凹模组、定位孔凹模、定位插销孔和切断凹槽。

所述的上模还包括冲孔冲头，所述的下模包括对应设置的冲孔凹模。

所述的定位凸模为圆柱型，端面为半球面；对应的定位凹模为半球形凹面。

所述的成形凸模组包括成型凸模I、成型折弯凸模I、成型折弯凸模Ⅱ、成型折弯凸模Ⅲ，在模具纵向上先后设定；

所述的成型凸模I为卡榫轧制凸模；所述的成型折弯凸模I的折弯部对应零件模料的非卡榫折弯部，对非卡榫位置进行折弯成型；所述的成型折弯凸模Ⅱ和成型折弯凸模Ⅲ间隔对应卡榫位置的折弯部，对卡榫位置依次进行两次折弯成型；

所述的成形凹模组包括成型凹模I、成型折弯凹模I、成型折弯凹模Ⅱ、成型折弯凹模Ⅲ，对应成形凸模组设置。

所述的切边刀组包括切边刀I和切边刀Ⅱ，在模具纵向上先后设定；所述的切边刀I设于上模横向的中段，位于该工位的定位插销旁边；所述的切边刀Ⅱ设于上模横向的两侧；切边刀I和切边刀Ⅱ对相邻两个零件模料的连接处进行间隔分段切边，仅保留定位凹部位置的模料保持相邻零件的连接；

所述的切边凹模组包括切边凹模I、切边凹模Ⅱ，所述的切边凹模I、切边凹模Ⅱ分别对应切边刀I和切边刀Ⅱ设置。

所述的上模沿模具纵向依次设有定位凸模、成型凸模I、定位孔冲头、切边刀I、切边刀Ⅱ、成型折弯凸模I、成型折弯凸模Ⅱ、成型折弯凸模Ⅲ、切断刀；其中切边刀I、切边刀Ⅱ、成型折弯凸模I、成型折弯凸模Ⅱ、成型折弯凸模Ⅲ均设有定位插销；

所述的下模沿模具纵向对应上模各模组依次设有定位凹模、成型凹模I、定位孔凹模、切边凹模I、切边凹模Ⅱ、成型折弯凹模I、成型折弯凹模Ⅱ、成型折弯凹模Ⅲ、切断凹槽；其中切边凹模I、切边凹模Ⅱ、成型折弯凹模I、成型折弯凹模Ⅱ、成型折弯凹模Ⅲ均设有定位插销孔。

所述下模出口位置的底部设有废料出口。

本实用新型的工作过程包括以下步骤：

A、将模料装入模料输送机，设置与模具各部件间距相对应的每步行程与时间间隔；

B、开启模料输送机以及控制上模运动的压力机，模料在模料输送机与压力机配合下进入下模；

C、首先进入定位凸模、成型凸模I位置，在定位凸模、定位凹模、成型凸模I和成型凹模I的配合下，合模完成卡榫轧制，同时在相邻两个零件模料的连接处轧制出定位凹部；

D、依次进入切边凹模Ⅰ和切边凹模Ⅱ，在切边刀Ⅰ和切边刀Ⅱ的配合下，合模完成模料上的两次切边；

E、依次进入成型折弯凹模I、成型折弯凹模Ⅱ、成型折弯凹模Ⅲ，在成型折弯凸模I、成型折弯凸模Ⅱ、成型折弯凸模Ⅲ的配合下，合模将零件进行三次折弯成型；

F、进入切断凹槽，通过切断刀与切断凹槽的配合，将折弯成型后的零件从模料上分离下来。

所述的切边刀组包括切边刀I和切边刀Ⅱ，在模具纵向上先后设定；所述的切边刀I设于上模横向的中段，位于该工位的定位插销旁边；所述的切边刀Ⅱ设于上模横向的两侧；