[实用新型]汽车减震器底座的检测及分拣装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽配领域的一种检测设备，具体讲是一种汽车减震器底座的检测及分拣装置。

背景技术

汽车减震器的底座，它包括筒体和与筒体固定的底板，筒体下开口设有限位环，筒体内容置有内芯件和盖板，内芯件搁在限位环上，盖板搁在内芯件上。装配时，将内芯件和盖板装入筒体内以后，还需要将筒体上开口的一圈边缘向内卷边，通过卷边将盖板、内芯件压实在限位环上使得上述部件构成整体的减震器底座。盖板上设有第一中心孔，内芯件包括柔性材料的外套环和铁芯，外套环套合在铁芯外且两者同心，铁芯上设有第二中心孔。

减震器底座装配完成后，需要进行以下几项检测：1、减震器的整体高度，即从盖板顶面到筒体底面的高度是否过小，2、盖板的第一中心孔的孔径是否满足设计要求，3、内芯件内有没有漏装铁芯，4、内芯件与减震器底座的筒体是否同心。现有技术是完全采用人工进行检测，效率低、速度慢、检测结果不准确、漏检率大。

减震器底座装除了检测还有分拣需要，具体的说，该汽车减震器底座一般存在两种型号，两种型号唯一的区别是一种在筒体背面有三条竖直的加强筋而另一种没有为光面。由于上述两种型号外形、结构、轮廓非常相似，所以经常容易相互混杂，所以需要依靠人工将两种型号分辨并归类，即分拣。人工分拣速度慢、效率低、劳动强度大，而且精确度低，容易出错。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是，提供一种能快速、精确、高效地检测减震器底座是否合格并根据其型号对减震器底座进行分别归类的汽车减震器底座的检测及分拣装置。

本实用新型的技术解决方案是，提供一种具有以下结构的汽车减震器底座的检测及分拣装置，它包括一个由步进电动机带动的传送带、一套检测装置和一套分拣装置；

检测装置包括检测支架、竖向的检测驱动缸和竖向的导向筒，检测驱动缸的缸体和导向筒均固定在检测支架上，检测驱动缸位于第一检测工位上方，检测驱动缸的活塞杆穿过导向筒且活塞杆下端固定有一个检测小头，检测小头的圆周面上设有下径向凸环，检测驱动缸的活塞杆上活动套合有一个检测大头和一根压簧，检测大头的圆周面上设有上径向凸环，压簧的上端与导向筒的底面抵靠，压簧的下端与检测大头抵靠，检测大头的底面在压簧的作用下与下径向凸环抵靠；检测大头的外径小于减震器底座的盖板的第一中心孔的孔径，上径向凸环的外径大于第一中心孔的孔径；检测小头外径小于减震器底座的铁芯的第二中心孔的孔径，下径向凸环的外径大于第二中心孔的孔径；

分拣装置包括与传送带连通的出料斗、分拣支架、水平向的分拣驱动缸、摆动板、主控制器和用于检测减震器底座是否有加强筋的位移传感器，位移传感器安装在传送带上且位于摆动板的前方，分拣驱动缸的缸体固定在分拣支架上且分拣驱动缸与传送带垂直，分拣驱动缸的活塞杆上连接有一个拨叉，摆动板的后端经一根竖轴与出料斗铰接，出料斗为前小后大的扩口，出料斗两侧设有左右两个第一挡板，摆动板前端插入拨叉内；位移传感器和分拣驱动缸均与主控制器电连接。

该检测装置的工作原理为：将多个减震器底座并排依次放入传送带，当减震器随传送带前进到第一检测工位，促发检测驱动缸的活塞杆动作，带动检测大头和检测小头向下，正常情况下，检测大头插入减震器底座的盖板的第一中心孔内而上径向凸环与盖体顶面抵紧，而检测小头继续下降插入减震器底座的铁芯的第二中心孔且下径向凸环与铁芯的顶面抵紧，该状态下该工位的减震器底座检测合格；而一旦发现检测大头下行行程过小则说明大头无法插入第一中心孔，第一中心孔的尺寸太小，不合格；而一旦发现检测大头下行行程过大，则说明盖板或内芯件过薄导致减震器底座的整体高度过小，不合格；同样的原理，如果小头下行的行程过大，则说明工人漏装了内芯件及铁芯；如果小头下行的行程过小则说明内芯件与减震器底座的筒体不同心。