[实用新型]一种控制校车安全逃生门踏板伸出与缩回系统

说明书

技术领域

本实用新型涉及校车安全设施领域，尤其是一种控制校车安全逃生门踏板伸出与缩回系统。

背景技术

现有的校车安全逃生门踏板伸出与缩回系统不具有手动气阀，完全靠电控控制安全逃生门踏板的伸出与缩回，如图3所示，可得知电流需经过第一电源总开关2、第二电源总开关3、第一保险丝4、点火开关5、第二保险丝6、第三保险丝7、磁控开关8、电磁继电器9才能到达电磁阀12，使其正常工作，因此蓄电池1、第一电源总开关2、第二电源总开关3、第一保险丝4、点火开关5、第二保险丝6、第三保险丝7、磁控开关8、电磁继电器9任一部件或它们间的连接导线出现故障(如导线的短路、断路及电器元件的损坏等)都将会直接导致电磁阀12不能正常工作，电磁阀不工作，SC双作用气缸17就不能正常工作，安全逃生踏板也就不能伸出。

另外，如图3所示，可以得知气泵13产生的压缩空气进入气管后需经过空气过滤器14、储气筒15、电磁阀12进入SC双作用气缸17使其工作，因此气泵13、空气过滤器14、储气筒15和电磁阀12任一部件或它们间的连接气管出现故障(如气泵损坏，储气筒损坏，连接气管爆裂等)都将会导致SC双作用气缸17没有动力源而无法工作，安全逃生门踏板也就无法正常伸出工作，现有校车的安全逃生门至地面的垂直距离约为90厘米，对于儿童而言高度较高，一旦发生险情将存在着很大的安全隐患。

实用新型内容

本实用新型旨在解决上述问题，提供了一种控制校车安全逃生门踏板伸出与缩回系统，当安全逃生门踏板的电控系统出现故障时通过两位五通手动气阀可以独立地继续工作，通过人工的方式开启安全逃生门踏板，以达到车辆在紧急状况下快速安全的疏散车上人员的目地，其采用的技术方案如下：

一种控制校车安全逃生门踏板伸出与缩回系统，其特征在于，包括：气泵、两位五通手动气阀、两位五通电磁阀、安全踏板、用于控制两位五通电磁阀通断电的控制电路和用于使安全踏板伸出、缩回的气缸，所述两位五通手动气阀的P位气源口通过管路与气泵相连接；

所述两位五通手动气阀具有两个状态，状态一时：两位五通手动气阀的P位气源口与A位换向口相连通，两位五通手动气阀的B位换向口与S位排气口相连通；状态二时：两位五通手动气阀的P位气源口与B位换向口相连通，A位换向口与R位排气口相连通；

所述两位五通电磁阀断电时，两位五通电磁阀的P1位气源口与A1位换向口相连通，两位五通电磁阀的B1位换向口与S1位排气口相连通；所述两位五通电磁阀通电时，P1位气源口与B1位换向口相连通,A1位换向口与R1位排气口相连通；

所述两位五通手动气阀的A位换向口与两位五通电磁阀的P1位气源口通过管路相连接，所述两位五通手动气阀的B位换向口与两位五通电磁阀的S1位排气口通过管路相连接，所述两位五通电磁阀的A1位换向口通过管路与气缸的第一接口相连接，所述两位五通电磁阀的B1位换向口通过管路与气缸的第二接口相连接；

所述气缸中设置有复位弹簧，所述气缸零位时，安全踏板处于伸出状态。

在上述技术方案基础上，所述气泵与两位五通手动气阀的P位气源口相连接的管路上设置有储气筒。

在上述技术方案基础上，所述储气筒与气泵之间设置有空气过滤器。

在上述技术方案基础上，所述控制电路主要由蓄电池、第一电源总开关、第二电源总开关、第一保险丝、点火开关、第二保险丝、第三保险丝、磁控开关、电磁继电器、常开触点及仪表指示灯组成，所述蓄电池、第一电源总开关、第二电源总开关、第一保险丝、点火开关、第二保险丝、磁控开关和电磁继电器依次串联，所述仪表指示灯与电磁继电器相并联，所述触点在电磁继电器通电时闭合，所述第三保险丝、触点和两位五通电磁阀相串联。

本实用新型具有如下优点：当安全逃生门踏板的电控系统出现故障时通过两位五通手动气阀可以独立地继续工作，通过人工的方式开启安全逃生门踏板，以达到车辆在紧急状况下快速安全的疏散车上人员的目地。

附图说明

图1：本实用新型的结构示意图；

图2：本实用新型所述气缸的局面结构示意图；

图3：背景技术所述传统安全逃生门踏板的电控系统的结构示意图；

具体实施方式

下面结合附图和实例对本实用新型作进一步说明：