[实用新型]一种锁合空间可调节的车锁

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种锁具，具体说，是涉及一种锁合空间可调节，可用于自行车、电动车、摩托车的车锁。

背景技术

锁具是我国五金行业中的一个传统产品，与人们的生活息息相关。目前，用于自行车、电动车、摩托车的车锁，虽然品种很多，但均存在锁合空间不可调节的缺陷，通用性差，不能同时适用于各种大小和品种的自行车、电动车、摩托车，造成资源浪费和高使用成本。

实用新型内容

针对现有技术存在的上述问题，本实用新型的目的是提供一种锁合空间可调节的车锁，以适用于各种大小和品种的自行车、电动车、摩托车的使用要求，提高车锁的通用性和降低使用成本。

为实现上述目的，本实用新型采用如下技术方案：

一种锁合空间可调节的车锁，包括锁头和锁芯，所述锁头的中心开设有用于装配锁芯的通孔；其特征在于：还包括两根锁杆，在两根锁杆之间设有伸缩机构，其中一根锁杆的一端与锁芯连接，另一根锁杆的一端与锁头连接，两根锁杆的另一端分别与伸缩机构的两端相连接。

作为一种实施方案，所述伸缩机构包括伸缩弹簧、弹簧轴和安全套筒，所述伸缩弹簧套设在弹簧轴上，所述伸缩弹簧和弹簧轴均设置在安全套筒内；所述弹簧轴的两端分别插入对应端锁杆的端部，所述伸缩弹簧的两端分别与对应端锁杆的端部固定连接。

作为一种实施方案，在所述锁头的一侧固接有端盖，与锁头连接的锁杆穿过该端盖并伸向通孔内，且弹性固定在该端盖的内侧。

作为进一步实施方案，穿过端盖的锁杆上套设有弹簧，所述弹簧的一端固定在端盖上，所述弹簧的另一端固接有用于阻挡锁芯的限位片。

作为一种优选方案，与锁头连接的锁杆端部为圆形头，在锁芯上与所述圆形头相对应的位置上设有锁槽。

作为一种优选方案，与锁芯连接的锁杆端部为圆形头，该锁杆与锁芯之间转动连接。

作为一种优选方案，所述锁芯与锁头的配合面为圆缺面。

相较于现有技术，本实用新型所述车锁由于采用两根锁杆，在两根锁杆之间设置伸缩机构，因而实现了锁合空间的调节，可适用于各种大小和品种的自行车、电动车、摩托车的锁合要求，提高了车锁的通用性和降低了使用成本；而且本实用新型所述车锁还具有结构简单、制造成本低等优点，具有很强的实用性。

附图说明

图1为本实用新型提供的一种锁合空间可调节的车锁的立体结构示意图；

图2为图1所述车锁在闭合状态时的剖面图；

图3为图1所述车锁在开锁状态时的剖面图；

图4为本实用新型所述伸缩机构的剖面图。

图中标号示意如下：

1、锁头；11、通孔；2、锁芯；21、锁槽；22、配合面；3、锁杆a；4、锁杆b；5、伸缩机构；51、伸缩弹簧；52、弹簧轴；53、安全套筒；6、端盖；7、弹簧；8、限位片。

具体实施方式

以下将结合附图对本实用新型的技术方案做进一步清楚、详细地描述。

结合图1至图3所示：本实用新型提供的一种锁合空间可调节的车锁，包括锁头1、锁芯2、锁杆a3、锁杆b4及设置于两根锁杆之间的伸缩机构5，所述锁头1的中心开设有用于装配锁芯2的通孔11；锁杆a3的一端与锁芯2连接，锁杆b4的一端与锁头1连接，锁杆a3及锁杆b4的另一端分别与伸缩机构5的两端相连接。在所述锁头1的一侧固接有端盖6，与锁头1连接的锁杆b4穿过该端盖6并伸向通孔11内，且穿过端盖6的锁杆b4上套设有弹簧7，所述弹簧7的一端固定在端盖6上，所述弹簧7的另一端固接有用于阻挡锁芯2的限位片8。

作为优选方案：与锁头1连接的锁杆b4的端部为圆形头，在锁芯2上与所述圆形头相对应的位置上设有锁槽21；与锁芯2连接的锁杆a3的端部也为圆形头，该锁杆a3与锁芯2之间转动连接；所述锁芯2与锁头1的配合面22为圆缺面。

如图4所示：所述伸缩机构5包括伸缩弹簧51、弹簧轴52和安全套筒53，所述伸缩弹簧51套设在弹簧轴52上，所述伸缩弹簧51和弹簧轴52均设置在安全套筒内53；所述弹簧轴52的两端分别插入锁杆a3及锁杆b4的端部，所述伸缩弹簧51的两端分别与锁杆a3及锁杆b4的对应端部固定连接。

本实用新型所述车锁由于采用两根锁杆，在两根锁杆之间设置伸缩机构，因而实现了锁合空间的可调节，可适用于各种大小和品种的自行车、电动车、摩托车的锁合要求，提高了车锁的通用性和降低了使用成本；而且本实用新型所述车锁还具有结构简单、制造成本低等优点，具有很强的实用性。

最后有必要在此指出的是：以上所述仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，可轻易想到的变化或替换，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。