[实用新型]一种独轮车减震系统

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种减震系统，特别涉及一种应用与独轮车上的减震系统，属于电动车技术领域。

背景技术

电动独轮车是一种依靠电力驱动及自我平衡能力控制的代步工具。随着中国城市化的发展，城市中的汽车越来越多，交通拥堵在很多大中城市也成了普遍现象，电动独轮车的出现给人们提供了一种体积小、零活机动的代步工具。然而，目前市场上常见的独轮车并没有安装减震系统，有的即使安装了减震系统，其结构也比较复杂，且减震性能差，如果遇到路面不平坦或者有较多的石子，会让车子很颠簸，从而使驾驶者不舒服。

因此，如何改善现有独轮车的减震系统，成为了业界亟待解决的技术问题。

实用新型内容

针对上述现有技术中存在的不足之处，本实用新型的目的在于提供一种独轮车减震系统，其结构简单，设计合理，减震效果好。

为了达到上述目的，本实用新型采取的技术方案如下：

一种独轮车减震系统，设置于独轮车上，它包括：

两根承重轴，至少用以支撑车轮的重量；

两根弹性件，所述弹性件分别套设于承重轴的外侧；

一容纳盒，所述容纳盒上设置有至少用以供所述承重轴和弹性件穿过的容置孔；以及

两个锁紧件，至少用以与所述承重轴的端部对应锁紧。

优选的，所述承重轴包括头端部与杆部，所述头端部的直径大于杆部的直径，所述弹性件套设于杆部的外侧。

更优选的，所述杆部的末端设置有螺纹结构，所述锁紧件为相应的螺帽。

进一步的，所述容纳盒及弹性件均设置于承重轴的头端部与锁紧件之间。

作为优选方案之一，所述容纳盒的中间位置设置有一凹槽，且通过该凹槽与车轮连接。

具体的，所述容纳盒由铝制成。

具体的，所述弹性件为弹簧。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果在于：

本实用新型结构设计合理，增加了弹性件，可以削弱颠簸引起的震动，减震效果好，从而提高驾驶者的舒适度，实用性强。

附图说明

为说明本实用新型的结构，下面结合附图，对本实用新型的具体实施方式作进一步详细地说明。

图1为本实用新型所公开的一种独轮车减震系统的承重轴的结构示意图；

图2为本实用新型所公开的一种独轮车减震系统的容纳盒的结构示意图。

附图标记说明：1-承重轴，11-头端部，12-杆部，12a-螺纹结构，2-容纳盒，21-容置孔，22-凹槽。

具体实施方式

下面将结合本实施例中的附图，对实施例中的技术方案进行具体、清楚、完整地描述。

本实用新型的一种独轮车减震系统，设置于独轮车上，它包括：

两根承重轴，至少用以支撑车轮的重量；

两根弹性件，所述弹性件分别套设于承重轴的外侧，

一容纳盒，所述容纳盒上设置有至少用以供所述承重轴和弹性件穿过的容置孔；以及

两个锁紧件，至少用以与所述承重轴的端部对应锁紧。

优选的，所述承重轴包括头端部与杆部，所述头端部的直径大于杆部的直径，所述弹性件套设于杆部的外侧。

更优选的，所述杆部的末端设置有螺纹结构，所述锁紧件为相应的螺帽。

进一步的，所述容纳盒及弹性件均设置于承重轴的头端部与锁紧件之间。

优选的，所述容纳盒的中间位置设置有一凹槽，且通过该凹槽与车轮连接。

具体的，所述容纳盒由铝制成。

具体的，所述弹性件为弹簧。

请参阅图1，为本实施例的承重轴1的结构示意图。所述承重轴1包括头端部11与杆部12，所述头端部11的直径大于杆部12的直径，所述弹性件套设于杆部12的外侧。所述杆部12的末端设置有螺纹结构12a，所述锁紧件为相应的螺帽，两者可进行螺接紧固。当然，承重轴1与锁紧件的锁紧方式还可以有其它方式，并不限于实施例。只要可以将容纳盒2及弹性件锁紧于承重轴1的头端部11与锁紧件之间即可。而弹性件可以是弹簧，也可以是其他具有弹性结构的装置。

再请参阅图2，为本实施例的容纳盒2，所述容纳盒2由铝制成。所述容纳盒2上设置有至少用以供所述承重轴1和弹性件穿过的容置孔21；容纳盒2的中间位置设置有一凹槽22，且通过该凹槽22与车轮连接。

本实施例结构设计合理，通过增加弹性件，可以削弱颠簸引起的震动，减震效果好，从而提高驾驶者的舒适度，实用性强。

上述具体实施方式为一较佳实施方式，仅为说明本实用新型的技术构思和结构特点，目的在于让熟悉此领域的技术人员能够据以实施，并不以此限制本实用新型的保护范围。凡是依据本实用新型的精神实质所做的任何等效变化或修饰，均应涵盖在本实用新型的保护范围内。