[实用新型]一种用于加工发动机减震器腔体的精密冲切模具

说明书

技术领域

本实用新型涉及模具，具体是涉及一种用于加工发动机减震器腔体的精密冲切模具。

背景技术

据中国汽车工业协会统计，短短10年间，中国的汽车销量已经涨了4倍，平均每年增长47.8％。其增速不仅空前，或许也无来者。随着汽车行业内部的优化升级，逐步用锌、铝合金铸件代替了灰铁铸件，不断的刺激了锌、铝合金铸件需求量的增长。另外随着各大汽车品牌的不断技术研发，对汽车零部件的铸件要求也逐步提升，对铸件要求除了要零件整合化，即以前的设计由多个零件组合装配而成的现在逐步一体成型；还要生产结构的强化，即对单个产品的结构性能，力学性能有更高的要求；生产产品的精密化，即产品的尺寸精度逐步提高。与此同时我们的压铸装备工艺也需要齐头并进，满足新的行业形式下的生产设计要求，还要持续研发产品的后道加工工艺，来优化加工流程，提升产品的综合竞争力。

发动机减震器是汽车的重要组成部件，其中，减震器腔体通常由压铸设备压铸成型，当然，压铸成型的减震器腔体往往形成有飞边或毛刺，在现有的后道加工工艺中，通常采用披锋刀人工去除飞边或毛刺，这就使得后道加工的效率较低，并且可靠性较差。

实用新型内容

为了解决上述问题，本实用新型的目的在于提供一种用于加工发动机减震 器腔体的精密冲切模具。

为了达到上述目的，本实用新型采用了以下技术方案：

一种用于加工发动机减震器腔体的精密冲切模具，具有这样的特征，包括：定模和动模，其中，定模和动模之间形成与发动机减震器腔体相吻合的型腔，并且，定模设置有定模刀口，动模设置有与定模刀口相匹配的动模刀口。

进一步地，在本实用新型提供的用于加工发动机减震器腔体的精密冲切模具中，还可以具有这样的特征：动模相对于定模竖向设置，其中，定模为下模，动模为上模。

进一步地，在本实用新型提供的用于加工发动机减震器腔体的精密冲切模具中，还可以具有这样的特征：动模设有动模刀口镶件，定模设有定模刀口镶件。

进一步地，在本实用新型提供的用于加工发动机减震器腔体的精密冲切模具中，还可以具有这样的特征：动模还设置有若干冲针，并且，定模在与每一冲针相对应的位置分别开设一冲槽。

进一步地，在本实用新型提供的用于加工发动机减震器腔体的精密冲切模具中，还可以具有这样的特征：动模刀口包含外轮廓刀口和内轮廓刀口。

进一步地，在本实用新型提供的用于加工发动机减震器腔体的精密冲切模具中，还可以具有这样的特征：动模在内轮廓刀口的背侧安装有弹簧。

进一步地，在本实用新型提供的用于加工发动机减震器腔体的精密冲切模具中，还可以具有这样的特征：定模的四个角部分别竖向安装一导柱，并且，动模的四个角部分别设有一导套，导柱和导套一一对应。

本实用新型在上述基础上具有的积极效果是：

本实用新型提供的用于加工发动机减震器腔体的精密冲切模具通过设置定模刀口和动模刀口，并利用定模刀口和动模刀口之间产生的剪切作用力实现毛刺与发动机减震器腔体的分离，具有去毛刺效果好、效率高的优点。另外，通过设置动模刀口镶件和定模刀口镶件对刀口进行快速维修，可大幅提高精密冲切模具的使用寿命。

附图说明

图1为本实用新型的实施例中定模的立体结构示意图。

图2为本实用新型的实施例中动模的立体结构示意图。

具体实施方式

为了使本实用新型实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，以下实施例结合附图对本实用新型提供的用于加工发动机减震器腔体的精密冲切模具作具体阐述。

如图1和图2所示，本实施例提供的用于加工发动机减震器腔体的精密冲切模具。包括定模1和动模2，其中，定模1和动模2之间形成与发动机减震器腔体相吻合的型腔，并且，定模1设置有定模刀口11，动模2设置有与定模刀口11相匹配的动模刀口。通过定模刀口11和动模刀口之间产生的剪切作用力实现毛刺与发动机减震器腔体的分离。

动模2相对于定模1竖向设置，并且，在本实施例中，定模1优选为下模，动模2优选为上模。 

在本实施例中，动模刀口包含外轮廓刀口21和内轮廓刀口22。并且，动模2在内轮廓刀口22的背侧安装有弹簧23，在外力的作用下，内轮廓刀口22先 作用于发动机减震器腔体上进行冲切，在弹簧23达到极限负载后，外轮廓刀口21开始下压进行冲切。如此实现阶进试冲切。