[实用新型]非插电式纯电动车载发电站运输车

说明书

技术领域

本实用新型涉及电动汽车技术领域，尤其涉及到能发电的非石化燃料为能源的可固定、可移动、可车载、能发电的零排放再生新能源车。

背景技术

传统的石化能源日渐枯竭。温室效应日益加剧，汽柴油发电机和机动车一样，都是用石化燃料发电。所排放的有害气体是造成空气污染的重要来源，已成为我国广大地区雾霾天气的罪魁祸首的重要因素之一。且机器笨重，需要储存油料备用，易燃烧引发火灾。严重地束缚现代经济发展，影响人类的健康发展进步。我国对新能源发展已提到国家战略高度。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是提供一种非插电式纯电动车载发电站运输车，克服现有插电式纯电动汽车需外加电源充电，续行里程短，充电时间长的缺陷。

为解决上述技术问题，本实用新型提供一种非插电式纯电动车载发电站运输车，包括发电与储能系统、传动系统，所述发电与储能系统包括蓄电池、逆变器、变频器、电动机A、连轴器、发电机A、自动变速模块、风力发电机B、整流控制器和整流器；所述传动系统包括：变速器、离合器、电动机B、电机驱动控制器；

所述蓄电池、逆变器、变频器、电动机A先后通过电线连接，所述电动机A通过连轴器连接发电机A，发电机A先后电连接整流控制器、整流器、蓄电池；所述自动变速模块电连接发电机A；风力发电机B的输出端分别连接所述整流器、电机驱动控制器，风力发电机B通过所述整流器向所述蓄电池充电；所述电机驱动控制器连接电动机B，电动机B连接先后离合器、变速箱。

所述发电机A与风力发电机B并联连接，并联输出端连接稳压稳流装置，所述稳压稳流装置上连接交流负载电柜。

小功率电动机A，带动大功率风力发电机A是由变频器2软启动转数匹配，功率扭矩力匹配，使风力发电机A转动后在自动变速模块的控制下，发出的电功率远大于电动机A和变频器所消耗的功率，剩余的电功率经过整流器整流后给蓄电池充电储能。这套装置在汽车静止和运行时，都可以正常发电，当汽车运行时达到一定车速产生的风力风速足以带动风力发电机B的风扇转动，使风力发电机B发电，经过稳压稳流装置后送给交流柜供交流负载。风力发电机B发出的交流输出传输给整流控制器经整流器整流给蓄电池充电，蓄电池送直流柜供直流负载。

所述电动机A相对发电机A的功率而言，为小功率电动机，带动大功率发电机A转动，大功率发电机A发出足够的电能，作所述电动机B运转的动力源。

进一步的，所述的非插电式纯电动汽车，还包括薄膜太阳能光伏电池包，所述薄膜太阳能光伏电池包连接充电管理系统，包括若干块可折叠卷曲的薄膜太阳能光伏电池板，安放在车内；汽车停止运行时，取出所述薄膜太阳能光伏电池包，展开其薄膜太阳能光伏电池板，通过电源线连接所述蓄电池，为蓄电池充电。

所述发电机A上安装有自动变速模块，通过调节所述电动机的供电电流或电压，来控制汽车的动力大小，从而无级变速调节汽车的行驶速度。

所述薄膜太阳能光伏电池包还连接太阳能储能转换装置，所述太阳能储能转换装置上设有插座开关，以连接日常电器。

所述风力发电机的风扇整体结构为鼓形腔体，鼓形腔体内沿腔体轴向安装5片以上的风扇片，单个风扇叶片为螺旋曲面形状。所述的风力发电机的风扇叶是经过精心研究设计的独特产品。叶片尺寸短小而数量多，形状特殊，受风面积大。可车载在公路上低空行驶的扇叶，改变了传统长、宽、重的三——五个的扇叶且只能在野外或宽敞、高空、固定的场地应用的缺陷。

所述风力发电机B的数量为若干个，若干个风力发电机B独立发电，输出端并联。所述车载发电站可以安装n组这种结构风力发电机B，以车行车速的风力发电组成中大型车载发电站，或者说功率大小不同的车载发电站。

本实用新型可以n组组合成中大型车载发电站，或组成功率大小不同的车载发电机A组发电站。安装在插电式纯电动车上，可为纯电动车提供充足的电力，保障蓄电池始终保持有足够的电能储备供电动车运转，从而保障汽车在长途行驶中电力充足而续行里程不限。在发生紧急情况下，可作为备用电源提供绿色环保安全的电能，可为国家重要系统或部位提供电力保障。本实用新型的车体积小、重量轻、造价低、可静止、可移动、可车载，可做为军事通信车、海边防哨所供电，可做为医院、企事业急用备用电源，紧急情况下，可为国家重要部门系统提供电力，机动性强。由于功率大，尤其适用于跑长途运输的大中型货物运输车。

附图说明

下面结合附图和具体实施方式对本实用新型的技术方案作进一步具体说明。

图1为本实用新型的发电与储能系统的结构原理示意图。