[实用新型]一种防止客车侧翻时翻滚的装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及客车制造技术领域，尤其是一种防止客车侧翻时翻滚的装置。

背景技术

客车由于其所乘人员较多，已是现今社会的重要的运输工具。但是由于客车体积大、重心高，在紧急转弯、闪避或重心偏移等情况时容易发生侧翻事故，客车一旦侧翻，又容易造成翻滚，以至于经常会造成重大的人员伤亡和财产损失。

为了防止客车侧翻时的翻滚，2005年09月28曾公开一项申请号为200510056920.6、名称为“用于车辆的防翻转控制装置”的发明申请，包括:制动装置，其能够使车辆的车轮制动；发动机输出调节装置，其能够控制车辆的发动机的输出功率；翻滚速率检测装置，用于检测所述车辆的翻滚速率；横向加速度检测装置，用于检测车辆的横向加速度；以及防翻转控制器，用于当在车辆转弯时满足基于翻滚速率值的第一控制执行条件时，使得制动装置和发动机输出调节装置分别进行制动和降低发动机输出功率，并且当车辆转弯时满足基于横向加速度值的第二控制执行条件时，使得制动装置进行制动。这种装置主要是在通过适当的减速控制确保车辆的运行性能的同时，防止车辆翻倒。但是这种装置控制比较麻烦，一旦车辆出现侧翻，对车辆的后续防护不起作用。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是提供一种防止客车侧翻时翻滚的装置，其可防止客车侧翻后的翻滚，防止乘员的二次伤害，减少人员伤亡和财产损失。

为达到上述目的，本实用新型的技术方案是：一种防止客车侧翻时翻滚的装置，包括控制器、置于车体重心位置的倾角传感器，倾角传感器采集客车的倾斜角度信号传送给控制器，在客车侧面的行李箱中装有弹出机构和支撑机构，所述的弹出机构包括至少一根气缸，气缸的壳体铰接在行李箱的底部框架上，气缸的活塞杆铰接在行李箱门的框架上；所述的支撑机构包括至少一根阻尼油缸，在行李箱的底部上设有轨道，阻尼油缸的壳体铰接在行李箱门的框架上，阻尼油缸活塞杆的端部处于该轨道内，该轨道内设有至少一个限位凸起，阻尼油缸的活塞杆自内向外运动时能够越过该限位凸起，阻尼油缸的活塞杆自外向内运动时受该限位凸起限位；

所述气缸缸体的底部装有气体发生器，气体发生器通过点火引线与控制器相连接，气缸靠近缸体底部一侧的进气口连接一个二位二通电磁阀，当控制器接收到客车的倾斜角度信号超过设定值时，控制器先使二位二通电磁阀处于关闭状态，然后通过点火引线使气体发生器爆炸。

优选所述限位凸起靠近客车外部一侧为斜面、远离客车外部一侧为弧形面。

进一步改进，所述阻尼油缸活塞杆靠近端部处装有径向销。以进一步防止阻尼油缸活塞杆脱离轨道。

进一步改进，本装置还包括至少一个支撑架，每个支撑架包括第一支撑杆和第二支撑杆，第一支撑杆和第二支撑杆相邻一端铰接在一起，第一支撑杆的另一端铰接在行李箱门的框架上，第二支撑杆的另一端铰接在行李箱的竖向支柱上。进一步提高支撑效果和限制行李箱门的打开角度，并进一步防止阻尼油缸的活塞杆脱离轨道。

本实用新型当控制器接收倾角传感器传送的客车倾斜角度信号超过设定值时，证明客车已开始出现侧翻，因此控制器就发出指令先使二位二通的电磁阀处于关闭状态，然后通过点火引线使气缸中的气体发生器爆炸，气体发生器爆炸后产生大量气体就驱动气缸的活塞杆弹出，气缸的活塞杆就带动行李箱门打开，行李箱门打开的同时就带动阻尼油缸的活塞杆自内向外运动，阻尼油缸的活塞杆就越过限位凸起；当客车继续翻转使客车的行李箱门触碰地面时，客车的行李箱门又带动阻尼油缸的活塞杆自外向内运动，阻尼油缸的活塞杆就受限位凸起的限位，这样阻尼油缸、行李箱门及行李箱的竖向支柱就形成三角形的支撑结构，有效防止客车进一步翻滚；而阻尼油缸还能起到较好缓冲作用，有效减少撞击力，因此本实用新型可有效防止客车翻滚，提前吸收部分碰撞能量、增加乘员的生存空间，较好地防止乘员的二次伤害，减少人员伤亡和财产损失。

附图说明

图1是本实用新型立体图；

图2是图1的A-A剖视图；

图3是本实用新型弹出机构的工作原理图。

具体实施方式

下面结合附图和具体的实施方式对本实用新型作进一步详细说明。

图1至图3所示，一种防止客车侧翻时翻滚的装置，包括控制器1、置于车体重心位置的倾角传感器2，倾角传感器2采集客车的倾斜角度信号传送给控制器1，控制器1可以设置在客车的驾驶室。