[实用新型]一种新型挖掘机用负载保持阀结构

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种负载保持阀,主要涉及一种新型挖掘机用负载保持阀结构。

背景技术

负载保持系统是挖掘机液压系统中必备的一个液压系统，用于保证挖掘机能够长时间保持某一动作，例如挖掘机中斗杆与动臂的保持等，它可以保证挖掘机完成一些基本的吊装作业动作。而负载保持阀是负载保持系统中最关键的部件，它的好坏直接影响到挖掘机吊装作业的质量，甚至会威胁到工作人员的人身安全。因此，负载保持阀的好坏会直接影响到负载保持系统的性能。

但是，目前我们使用的负载保持阀存在一定的内泄漏量且此内泄漏量比较大。这种较大的内泄漏量直接导致了挖掘机斗杆与动臂的沉降量较大，影响挖掘机的工作稳定性和安全性，同时对工作人员也存在一定的安全隐患。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是：提供一种新型挖掘机用负载保持阀结构，这种负载保持阀结构的内泄漏量较小，能够控制在2ml/min以内，进而达到控制动臂下沉的目的。

为了解决上述技术问题，本实用新型的技术方案如下：

一种新型挖掘机用负载保持阀结构,包括阀体以及设置在阀体内的腹腔,所述腹腔包括第一腹腔和位于第一腹腔右侧的第二腹腔，该第二腹腔与第一腹腔相连通，所述第一腹腔的左侧设置有锥阀芯，该锥阀芯的右端水平设置有顶柱；

所述锥阀芯的右侧设置有阀套，该阀套的水平中心轴线上开有通腔，所述顶柱贯穿位于通腔内；

所述第二腹腔内活动设置有柱塞，所述柱塞横截面的面积大于顶柱横截面的面积；

所述腹腔还包括第三腹腔，所述第三腹腔内活动设置有先导阀芯，该先导阀芯与阀体之间设置有先导弹簧；

所述阀体还设置有P1进油口和P2进油口，所述P1进油口位于P2进油口的左端且两者均与第三腹腔相连通；当先导阀芯向右移动时，可使P2进油口与第二腹腔连通。

作为本实用新型进一步的改进，所述阀体上还设置有第一螺塞，所述第一螺塞位于第一腹腔的左侧；所述第一螺塞的右端设置阻尼弹簧，所述锥阀芯上设置有凸台，所述锥阀芯的左端穿过阻尼弹簧且位于第一螺塞内，所述阻尼弹簧位于凸台和第一螺塞之间。设置第一螺塞方便更换和维修位于第一腹腔内的部件或清理腹腔；设置阻尼弹簧可以使锥阀芯完成自动复位，形成锥密封结构。

作为本实用新型进一步的改进，所述阀体上还设置有第二螺塞，所述第二螺塞位于第二腹腔的右侧。设置第二螺塞可以方便安装和检修或更换位于第二腹腔内的部件，更加方便和人性化。

作为本实用新型进一步的改进，所述先导阀芯的中心轴线上开有泄流孔；所述阀体上还设置有卸油口，该卸油口通过泄流孔与第二腹腔相通。通过这种结构能够将腹腔内多余的先导油排出，防止无用的先导油在腹腔内积聚阻碍内部活动部件的移动。

对比现有技术，本实用新型的有益效果是：

本实用新型通过改变现有的负载保持阀结构，当正常负载保持时，使第一腹腔为高压腔，进而利用高压压紧锥阀芯与阀套，而不仅仅是依靠阻尼弹簧的弹力，负载越大密封效果越好，可以使泄漏量控制在2ml/min之内，能够有效控制动臂的沉降量过大，提高了挖掘机的稳定性和安全性；当需要解除负载保持时，通过先导油作用于一定面积的柱塞上，利用柱塞与顶柱之间的面积比，可以轻松将锥阀芯顶开，达到泄压的目的，即使是先导油压力较小时，也可以迅速打开负载保持阀，使负载保持阀及时泄压，保证了动作的快速响应。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图；

图2是本实用新型的原理图；

图中：1、阀体，2、第一腹腔，3、第二腹腔，4、第三腹腔，5、锥阀芯，6、顶柱，7、阀套，8、通腔，9、柱塞，10、先导阀芯，11、先导弹簧，12、P1进油口，13、P2进油口，14、第一螺塞，15、第二螺塞，16、阻尼弹簧，17、凸台，18、泄流孔，19、卸油口，20、第一溢流孔，21、第二溢流孔。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施例来对本实用新型做进一步详细的说明。

实施例一

如图1所示，本实用新型提供一种新型挖掘机用负载保持阀结构，包括阀体1以及设置在阀体1内的腹腔，所述腹腔包括第一腹腔2和位于第一腹腔2右侧的第二腹腔3,该第一腹腔2与第二腹腔3相连通。

如图1所示，第一腹腔2内从左到右依次设置有锥阀芯5和阀套7。锥阀芯5的右端水平设置有顶柱6，该锥阀芯5活动位于第一腹腔2内；阀套7的水平中心轴线上开有通腔8，所述顶柱6贯穿位于通腔8内且其长度长于通腔8的长度。