[实用新型]电池短路防护组件、电池模组和汽车有效
申请号: | 201520460910.8 | 申请日: | 2015-06-30 |
公开(公告)号: | CN204857843U | 公开(公告)日: | 2015-12-09 |
发明(设计)人: | 潘晓萍;许杏;娄本杰;潘福中 | 申请(专利权)人: | 比亚迪股份有限公司 |
主分类号: | H01M2/34 | 分类号: | H01M2/34 |
代理公司: | 北京清亦华知识产权代理事务所(普通合伙) 11201 | 代理人: | 黄德海 |
地址: | 518118 广东省*** | 国省代码: | 广东;44 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 电池 短路 防护 组件 模组 汽车 | ||
1.一种电池短路防护组件,其特征在于,包括:
正极导电层,所述正极导电层适于与电池的正极相连;
负极导电层,所述负极导电层适于与所述电池的负极相连,所述正极导电层和所述负极导电层相互邻近且间隔设置,所述正极导电层和所述负极导电层中的一个邻近所述电池设置;
第一热收缩性绝缘层,所述第一热收缩性绝缘层的至少一部分设在所述正极导电层和所述负极导电层之间,所述第一热收缩性绝缘层受预定高温影响时收缩或受预定外力作用时破损,以使所述正极导电层和所述负极导电层接触。
2.根据权利要求1所述的电池短路防护组件,其特征在于,还包括:
第二热收缩性绝缘层,所述第二热收缩性绝缘层的至少一部分设在所述正极导电层和所述负极导电层中邻近所述电池的一个与所述电池之间。
3.根据权利要求2所述的电池短路防护组件,其特征在于,所述第二热收缩性绝缘层与所述电池之间的距离小于1厘米。
4.根据权利要求1所述的电池短路防护组件,其特征在于,所述正极导电层与所述负极导电层之间的距离为40微米-1毫米。
5.根据权利要求1所述的电池短路防护组件,其特征在于,还包括:
正极连接件,所述正极连接件与所述正极导电层相连,所述正极导电层通过所述正极连接件与所述电池的正极相连;
负极连接件,所述负极连接件与所述负极导电层相连,所述负极导电层通过所述负极连接件与所述电池的负极相连。
6.根据权利要求5所述的电池短路防护组件,其特征在于,所述正极连接件与所述电池的除正极之外的部分之间设有正极绝缘层;
所述负极连接件与所述电池的除负极之外的部分之间设有负极绝缘层。
7.根据权利要求2所述的电池短路防护组件,其特征在于,所述第一热收缩性绝缘层包覆所述正极导电层,所述第二热收缩性绝缘层包覆所述负极导电层。
8.根据权利要求7所述的电池短路防护组件,其特征在于,所述第一热收缩性绝缘层与所述第二热收缩性绝缘层为一体件。
9.根据权利要求1-8中任一项所述的电池短路防护组件,其特征在于,所述电池短路防护组件设置在所述电池的一侧或包覆所述电池。
10.根据权利要求2所述的电池短路防护组件,其特征在于,所述第一热收缩性绝缘层的厚度和所述第二热收缩性绝缘层的厚度分别为40微米-1毫米;和/或
所述正极导电层的厚度和所述负极导电层的厚度分别为0.1毫米-2毫米。
11.根据权利要求2所述的电池短路防护组件,其特征在于,所述第一热收缩性绝缘层和所述第二热收缩性绝缘层分别至少一部分为高聚物聚丙烯件、聚对苯二甲酸乙二醇酯件、聚碳酸酯件、聚氯乙烯件或聚乙烯件;和/或
所述正极导电层和所述负极导电层分别至少一部分为铝材料件、铜材料件、镍材料件或碳材料件。
12.一种电池模组,其特征在于,包括至少一个根据权利要求1-11中任一项所述的电池短路防护组件。
13.一种汽车,其特征在于,包括根据权利要求12所述的电池模组。
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