[实用新型]车轮螺栓紧固工具

说明书

技术领域

本实用新型涉及机械零部件制造技术，尤其涉及一种车轮螺栓紧固工具。

背景技术

随着社会的进步和生活节奏的加快，人们的出行越来越多的依赖汽车这一交通工具，市场对汽车的需求也越来越大，因此汽车生产行业也得到了飞速发展，而在汽车生产过程中越来越重视提升产品的装配效率。

在现有技术中大多数汽车车轮的轮毂都是通过多个螺栓将毂体连接到车轴上，在装配时是需要操作工人通过安装工具将螺栓一个个依次单独安装，如此一来导致装配效率低下，费时费力，严重影响装配效率同时也增加了装配工人的劳动强度。

实用新型内容

本实用新型提供一种车轮螺栓紧固工具，用以解决现有技术中的上述缺陷，实现快速准确地安装车轮螺栓，提高车轮螺栓的装配效率。

一种车轮螺栓紧固工具，包括壳体，所述壳体内设有主动齿轮，所述主动齿轮的周向设有至少两个从动齿轮，各所述从动齿轮分别与所述主动齿轮相啮合，所述主动齿轮中心沿轴向固定设有主动轴，所述主动轴穿出所述壳体，所述主动轴的一端连接有用于驱动所述主动齿轮旋转的驱动装置，所述从动齿轮中心沿轴向固定设有从动轴，所述从动轴穿出所述壳体，所述从动轴上背离所述驱动装置的一端设有用于与车轮螺栓头配合的安装套管，所述壳体上背离安装套管的表面设有扶手。

如上所述的车轮螺栓紧固工具，其中，所述主动轴穿过所述壳体的两个相对面，所述从动轴穿过所述壳体的两个相对面。

如上所述的车轮螺栓紧固工具，其中，所述壳体包括上盖和下盖，所述上盖和下盖可拆卸地扣合固定在一起形成用于容置主动齿轮和从动齿轮的空腔。

优选的，所述上盖和所述下盖均为无盖圆形盒体结构，所述上盖的侧壁与所述下盖的侧壁螺接。

可以选择地，所述上盖和所述下盖均为无盖盒体结构，所述上盖与所述下盖通过螺栓连接在一起。

如上所述的车轮螺栓紧固工具，其中，所述驱动装置包括动力套管和风扳机，所述动力套管的一端与所述主动轴固定连接，所述动力套管的另一端开设有用于与风扳机配合的方形凹槽。

如上所述的车轮螺栓紧固工具，其中，各所述从动齿轮间隔均匀布置在所述主动齿轮的周围。

如上所述的车轮螺栓紧固工具，其中，所述扶手为长条形弯折状结构，且所述扶手沿长度方向的中部与壳体表面平行形成平直部，所述平直部的两端朝向所述壳体的表面弯折形成弯折部，所述弯折部与所述壳体的表面固接，所述平直部到所述壳体的表面之间的垂直距离为预设值。

本实用新型提供的车轮螺栓紧固工具，通过在壳体中设置主动齿轮，在一个主动齿轮的周向设置至少两个从动齿轮，各个从动齿轮与主动齿轮相啮合，并利用驱动装置驱动主动齿轮的旋转，从而主动齿轮的旋转带动与其分别啮合的各从动齿轮的旋转，而从动齿轮又连接有用于与需要被紧固的车轮螺栓头配合的安装套管，从而在使用时，驱动装置带动主动齿轮旋转，主动齿轮带动各个从动齿轮同时旋转，各个从动齿轮通过安装套管带动车轮螺栓头旋转，使得车轮螺栓能够拧进车轮或者拧出车轮，进而可以提高车轮螺栓的装配效率，同时，壳体表面设置的扶手可以有助于在使用该装置的时候，可供使用者手压住扶手，以便更好地着力，提高操作的方便性。

附图说明

图1为本实用新型一实施例提供的车轮螺栓紧固工具的外部结构示意一；

图2为本实用新型一实施例提供的车轮螺栓紧固装置的外部结构示意图二；

图3为本实用新型一实施例提供的车轮螺栓紧固装置的内部结构示意图一；

图4为图3中主动齿轮与从动齿轮的配合状态示意图；

图5为上盖的结构示意图；

图6为下盖的结构示意图；

图7为主动齿轮、主动轴与动力套管装配前结构示意图；

图8为主动齿轮、主动轴与动力套管装配结构示意图；

图9为从动齿轮、从动轴与安装套管的装配前结构示意图；

图10为从动齿轮、从动轴与安装套管的装配结构示意图。

附图标记：

1-壳体；2-主动齿轮；3-从动齿轮；

4-主动轴；5-从动轴；6-安装套管；

7-扶手；8-动力套管；101-上盖；

102-下盖；701-平直部；702-弯折部；

801-方形凹槽。

具体实施方式