[实用新型]车窗玻璃升降器的控制装置及车辆

说明书

技术领域

本实用新型涉及车辆技术领域，特别涉及一种车窗玻璃升降器的控制装置以及一种车辆。

背景技术

目前，车窗玻璃升降器开关的控制方式主要有两种：

(1)四门玻璃升降器均带有独立的控制器，可以独立采集玻璃升降器开关的升降信号，通过CAN或者LIN通信方式实现四门玻璃升降器开关的交互控制。该控制方式虽然可以通过软件的逻辑控制实现任一门车窗的闭锁，但是成本比较高。

(2)四门玻璃升降器不带有控制器或者只有左前门的车窗玻璃升降器带有控制器，彼此间通过硬线控制方式实现四门玻璃升降器开关的交互控制，通过断开其它三门(右前门、左后门、右后门)玻璃升降器单控开关的电源实现车窗的闭锁功能。该控制方式成本低，实现方式简单，但是当其它三门车窗锁住后，不仅其它三门玻璃升降器单控开关无法控制各自的车窗升降，左前门玻璃升降器开关面板上的三门升降器开关也无法控制这三门车窗的升降，影响用户体验。

实用新型内容

本实用新型旨在至少在一定程度上解决相关技术中的技术问题之一。为此，本实用新型的一个目的在于提出一种在锁止开关被触发时，主控制组件仍能控制各个车窗玻璃升降的车窗玻璃升降器的控制装置。

本实用新型的另一个目的在于提出一种车辆。

为达到上述目的，本实用新型一方面提出了一种车窗玻璃升降器的控制装置，包括：第一控制组件，所述第一控制组件包括用于控制第一车窗玻璃升降的第一开关；第二控制组件，所述第二控制组件包括用于控制第二车窗玻璃升降的第二开关；第三控制组件，所述第三控制组件包括用于控制第三车窗玻璃升降的第三开关；主控制组件，所述主控制组件包括锁止开关、第一至第四主控开关，所述锁止开关的第一端接地，所述锁止开关的第二端分别与所述第一开关至所述第三开关的参考端相连，所述第一至第四主控开关的参考端接地，第一至第三主控开关与所述第一开关至所述第三开关对应关联，第四主控开关用于控制第四车窗玻璃升降，其中，所述锁止开关被触发时，锁定所述第一开关至所述第三开关以使所述第一开关至所述第三开关处于无效状态，所述第一至第四主控开关处于有效状态以对应控制所述第一车窗玻璃至所述第四车窗玻璃升降。

根据本实用新型实施例的车窗玻璃升降器的控制装置，第一控制组件包括用于控制第一车窗玻璃升降的第一开关，第二控制组件包括用于控制第二车窗玻璃升降的第二开关，第三控制组件包括用于控制第三车窗玻璃升降的第三开关，主控制组件包括锁止开关、第一至第四主控开关，锁止开关的第一端接地，锁止开关的第二端分别与第一开关至第三开关的参考端相连，第一至第四主控开关的参考端接地，第一至第三主控开关与第一开关至第三开关对应关联，第四主控开关用于控制第四车窗玻璃升降，其中，锁止开关被触发时，锁定第一开关至第三开关以使第一开关至第三开关处于无效状态，第一至第四主控开关处于有效状态以对应控制第一车窗玻璃至第四车窗玻璃升降，从而有效避免传统控制方式中，当其它三门车窗锁住后，不仅其它三门玻璃升降器单控开关无法控制各自的车窗升降，左前门玻璃升降器开关面板上的三门升降器开关也无法控制这三门车窗的升降，影响用户体验。

另外，根据本实用新型上述实施例的车窗玻璃升降器的控制装置还可以具有如下附加的技术特征：

具体地，当所述锁止开关未被触发时，所述第一开关至所述第三开关处于有效状态，所述第一至第三主控开关与所述第一开关至所述第三开关处于对应并联状态，以分别对应控制所述第一车窗玻璃至所述第三车窗玻璃升降。

具体地，所述第一控制组件还包括：第一继电器，所述第一继电器中线圈的一端与电源相连，所述第一继电器中线圈的另一端与所述第一开关的第一端相连后作为第一车窗玻璃上升信号端，且所述第一车窗玻璃上升信号端与所述第一主控开关的第一端相连；第二继电器，所述第二继电器中线圈的一端与所述电源相连，所述第二继电器中线圈的另一端与所述第一开关的第二端相连后作为第一车窗玻璃下降信号端，且所述第一车窗玻璃下降信号端与所述第一主控开关的第二端相连；第一电机，所述第一电机的一端与所述第一继电器中开关的第一端相连，所述第一电机的另一端与所述第二继电器中开关的第一端相连，所述第二继电器中开关的第二端与所述第一继电器中开关的第二端相连后与所述电源相连，所述第二继电器中开关的第三端与所述第一继电器中开关的第三端相连后接地。