[实用新型]车辆踏板驱动连接机构

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车零部件领域，特别涉及一种车辆踏板驱动连接机构。

背景技术

SUV既具有越野车的部分功能，又能满足家庭休闲的需要，同时还具有更好的公路行驶性。由于SUV的底盘相对地面较高，驾乘人员尤其是老年人和儿童在上下车时较为不便，因此安装可自动伸缩的踏板装置成为SUV车型必备的要求。在打开车门时，电动踏板可自行下沉并伸出，而在关闭车门后，电动踏板又可自行升起并缩回。虽然电动踏板已得到了越来越多的应用，但目前的电动踏板结构仍较为单一，多为由两组连杆支撑踏板，并在一端布置如马达等动力装置。该结构的电动踏板稳定性较差，尤其是当动力装置出现故障时也会导致踏板不能收起，从而会影响车辆行驶中的通过性及驾驶安全。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型旨在提出一种车辆踏板驱动连接机构，以可在动力装置出现故障时手动实现踏板的展开或收起，从而保证车辆的使用性及行驶性不受影响。

为达到上述目的，本实用新型的技术方案是这样实现的：

一种车辆踏板驱动连接机构，包括具有与踏板活动相接的连接件，将所述连接件安装至车辆上的连接座，以及由动力装置驱动而驱使连接件带动踏板展开或收回的传动件，还包括驱动连接在所述动力装置上的手动操控件，在操作手动操控件时，所述动力装置具有与连接件脱离驱动的运动。

进一步的，所述动力装置因对手动操控件的操作而具有与连接件脱离驱动的、相对于所述连接座的转动。

进一步的，在所述连接座上固定设有支撑架，所述手动操控件包括转动设于所述支撑架上的摆动支架，以及与所述摆动支架相连、驱使摆动支架相对所述支撑架转动的驱动件；所述动力装置固联于摆动支架上。

进一步的，在所述支撑架上设有多个呈弧形的安装孔，所述摆动支架经由连接于其上、并活动穿设于所述安装孔内的安装件转动设置在支撑架上。

进一步的，所述安装件包括连接于摆动支架上的螺钉，以及套装于所述螺钉上、并活动嵌设于所述安装孔内的环形垫片。

进一步的，所述驱动件包括转动设于所述支撑架上的传动轴，固联于所述传动轴的端部、并经由铰接件与所述摆动支架铰接相连的连接杆，还包括相对于所述连接杆固联于传动轴另一端的手柄。

进一步的，在所述支撑架上对应于所述铰接件的运动轨迹形成有呈弧形的限位孔，所述铰接件活动穿设于所述限位孔中。

进一步的，在所述摆动支架上沿所述铰接件的运动轨迹形成有呈弧形的通孔，所述铰接件活动穿设于通孔内，所述通孔的长度小于限位孔。

进一步的，所述传动件包括与所述动力装置的驱动端传动连接的驱动轴，所述驱动轴的一端与所述连接件传动相连，相对于所述连接件在驱动轴的另一端设有驱动轴行程检测单元。

进一步的，所述连接件为均布于踏板一侧的三个，所述动力装置及手动操控件设于中间位置的连接件处，于相邻连接件间传动连接有使各连接件同步运动的连接轴。

相对于现有技术，本实用新型具有以下优势：

（1）本实用新型所述的车辆踏板驱动连接机构，动力装置经由传动件可驱动连接件以带动踏板展开或收起，而在动力装置出现故障使踏板无法展开或收起时，可通过操作手动操控件而使得动力装置与连接件脱离驱动，从而可手动将踏板展开或收起，以保证车辆的使用性和行驶性不受影响。

（2）将动力装置与连接件的脱离运动设置为相对于连接座的转动，便于设计实施，并可保证脱离运动的有效性及稳定性。

（3）在支撑架上设置多个呈弧形的安装孔可在实现摆动支架的转动安装的基础上，保证摆动支架于支撑架上安装的结构稳定性。

（4）驱动件采用传动轴，及分设于传动轴两端的连接杆及手柄，可减小操作手动操控件所需的力度，以便于手动操作。

（5）设置限位孔可对动力装置相对于连接件的脱离运动进行限位，避免因运动过度而对机构造成破坏。

（6）设置驱动轴行程检测单元，以便于车辆主控单元检测踏板的展开或收起状态。

（7）连接件设为均布的三个，并使动力装置及手动操控件位于中间的连接件处，可使踏板展开或收起的运动更加平稳。

附图说明

构成本实用新型的一部分的附图用来提供对本实用新型的进一步理解，本实用新型的示意性实施例及其说明用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的不当限定。在附图中：

图1为本实用新型实施例所述的车辆踏板驱动连接机构的使用状态图；

图2为本实用新型实施例所述的动力装置、支撑架及手动操控件的结构示意图；