[实用新型]一种发动机支承

说明书

【技术领域】

本实用新型涉及一种发动机支承，尤其涉及一种用在汽车上以固定和支承发动机的发动机支承。

【背景技术】

如今轿车的动力总成一般都是采用前驱横置三点悬挂的布局。变速箱支承安装在发动机左侧，发动机悬置安装在发动机右侧，摆动支承安装在发动机后侧，具有减震、隔震、降噪的功能。现有的发动机支撑的悬臂和主弹簧通过模具硫化在一起，此结构的缺点是模具结构复杂，使得产品在硫化成型时压力无法保证，会导致硫化制品强度不合格。

鉴于此，确有必要提供一种改进的发动机支承，以克服先前技术存在的缺陷。

【实用新型内容】

本实用新型的目的是为了提供一种便于装配且可降低制造成本的发动机支承。

为了解决上述技术问题，本实用新型提供如下技术方案：一种发动机支承，包括底座总成、支撑橡胶总成、弓形件与悬臂，所述底座总成、支撑橡胶总成、弓形件与悬臂组装在一起，支撑橡胶总成设有扣持边，底座总成设有与所述扣持边扣持固定的卡扣，弓形件设有收容底座总成与支撑橡胶总成的贯通孔，弓形件从上、左和右三面包围底座总成和支撑橡胶总成，支撑橡胶总成设有孔，悬臂设有插入所述孔内的插入部。

本实用新型进一步界定，所述孔贯穿所述支承体上骨架。

本实用新型进一步界定，所述扣持边设置在所述支承体下骨架上。

本实用新型进一步界定，所述弓形件设有主体及自主体延伸的延伸部，所述贯通孔设置在主体上，所述主体还设有一对固定孔。

本实用新型进一步界定，所述悬臂设有基部，所述插入部自所述基部延伸形成，所述插入部设有若干孔，所述基部设有若干定位孔。

本实用新型进一步界定，所述底座总成包括组装在一起的底座、外膜盖、流道盘、阻流盘和钢珠。

本实用新型进一步界定，所述底座设有底壁、由底壁向上延伸的若干侧壁及由底壁和若干侧壁组成的收容空间，所述外膜盖、流道盘、阻流盘依次组装入所述收容空间，所述卡扣设置在侧壁上。

本实用新型进一步界定，所述流道盘位于外膜盖的上方，阻流盘位于流道盘的上方。

本实用新型进一步界定，所述侧壁设有收容孔，所述钢珠组装在收容孔内。

与相关技术相比，本实用新型发动机支承的悬臂、底座总成、支撑橡胶总成和弓形件分别成型然后组装在一起，易于组装、制造成本低、工序简单使质量能得到更好的控制，从而达到提高产品强度和降低制造成本的目的。

【附图说明】

图1是本实用新型发动机支承的立体分解图；

图2是图1所示的发动机支承的支撑橡胶总成与底座总成的立体组合图；

图3是图1所示的发动机支承的底座总成的立体分解图；

图4是图1所示的发动机支承的底座总成的立体组合图；及

图5是本实用新型发动机支承的立体组合图。

【具体实施方式】

如图1所示，本实用新型发动机支承包括组装在一起的底座总成1、支撑橡胶总成2、弓形件3与悬臂4。

如图2所示，支撑橡胶总成2与底座总成1固定在一起。支撑橡胶总成2包括通过硫化固定在一起的支承体上骨架21、支承体下骨架22和橡胶23。支承体上骨架21上设有贯穿的孔210。支承体下骨架22设有扣持边220。弓形件3设有主体31及自主体31延伸的延伸部32。主体31设有贯通孔32及一对固定孔33。悬臂4设有基部41及自基部41延伸的插入部42。插入部42设有若干贯穿孔43。基部41设有若干定位孔44。

请参阅图3至图4所示，底座总成1包括组装在一起的底座10、外膜盖11、流道盘12、阻流盘13和钢珠14。底座10设有底壁101、由底壁101向上延伸的若干侧壁102、设置在侧壁102上的若干卡扣103。底壁101和若干侧壁102组成收容空间104。外膜盖11、流道盘12、阻流盘13依次组装入底座10的收容空间104。流道盘12位于外膜盖11的上方，阻流盘13位于流道盘12的上方。侧壁102设有收容孔105。钢珠14组装在收容孔105内。当底座总成1与支撑橡胶总成2组装在一起时，卡扣103与扣持边220卡扣固定，钢珠14收容在收容孔105内以密封底座总成1。