[实用新型]超级电容无轨电车用快速充电结构

说明书

技术领域

本实用新型涉及采用超级电容的无轨电动客车充电技术领域，具体讲是一种超级电容无轨电车用快速充电结构。

背景技术

电车主要是指纯电动客车，全部利用电能行驶，该电车运行时噪音小，行驶稳定性高，并且环保，因此在人口相对密集的城市，该电车很容易被人们所接受和喜爱。一般的电车在充电时一般停靠在充电站附近，然后司机下车将电车的充电插头连接充电站进行充电，这种电车充电一般需要的时间较长，且操作比较麻烦。目前，随着电车技术的发展，采用超级电容作为储能电源的客车因充、放电速度快，充电时乘客等候时间短，所以很受人们喜爱。所述的超级电容器，又名电化学电容器，双电层电容器等是通过极化电解质来储能的一种电化学元件。如国家知识产权局网站上公开一种超级电容有轨电车充电轨系统，其安装在公交车站建筑下方或侧下方，该系统包括充电轨组、中心锚结和两个端部弯头，充电轨组上设有电连接和多个垂直悬吊装置；充电轨组包括至少两根充电轨，每相邻的两根充电轨之间的连接处设有中间接头；中心锚结安装在充电轨组中部一处悬吊装置与充电轨的连接处；两个端部弯头分别安装在充电轨组的两端，且端部弯头与相邻的充电轨之间的连接处设有中间接头。该超级电容有轨电车充电轨系统由于受有轨电车轨道的限制，其充电轨之间为串联连接，其充电时要保证有轨电车的集电靴进入充电轨才可以进行充电，因此其通用性较差，不适合无轨电车。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是，克服以上现有技术的缺陷，提供一种结构简单，充电方便、通用性好的超级电容无轨电车用快速充电结构。

本实用新型的技术解决方案是，提供一种具有以下结构的超级电容无轨电车用快速充电结构：它包括安装在车站顶棚下方的三个导电的充电轨，所述的三个充电轨分别为正极接线充电轨、负极接线充电轨和接地充电轨，且三个充电轨均平行间隔分布；所述的正极接线充电轨、负极接线充电轨和接地充电轨均通过垂直悬吊装置与车站顶棚连接，且三个充电轨上均设有与电源接线连接的电连接头，所述的电连接头与充电轨电连接。

采用以上结构后，本实用新型超级电容无轨电车用快速充电结构与现有技术相比，具有以下优点：超级电容无轨电车用快速充电结构采用安装在车站顶棚下方的三个导电的充电轨进行对电车充电，且三个导电的充电轨分别为正极接线充电轨、负极接线充电轨和接地充电轨，在电车充电时，电车行驶至充电轨下方，电车顶部的可伸缩电弓将超级电容的充电头向上顶起，并使超级电容的充电头贴合在三个导电的充电轨上，此时充电轨将电连接头输送过来的电流对超级电容充电，其充电速度快，通用性好；充电完毕后，可伸缩电弓收缩，使超级电容的充电头脱离充电轨，整个充电过程耗时较短，充电非常方便。

作为优选，所述的垂直悬吊装置包括安装在车站顶棚上的垂直架、绝缘子、绝缘子法兰和充电轨座，所述绝缘子的上端与绝缘子法兰连接，所述的绝缘子法兰通过螺栓与垂直架的底部连接，所述绝缘子的下端与充电轨座连接，所述的充电轨座上设有供充电轨插入的安装槽。该垂直悬吊装置保证了充电轨上的电流不会漏电到车站顶棚上，安全性好，且使充电轨的安装非常方便，只需将充电轨插入充电轨座安装槽即可。

作为一种改进，所述充电轨座两侧的充电轨上各连接一限位挡块，所述的限位挡块通过螺栓与充电轨连接。所述的限位挡块在充电轨安装后可防止充电轨沿充电轨座的安装槽单方向移动，保证充电轨安装的牢固性。

作为优选，所述的电连接头固定在连接限位挡块的螺栓上。

作为一种改进，所述安装槽的内壁上分布有多根向内凸的凸筋。所述的凸筋一方面可以防止充电轨在充电被电车的伸缩电弓顶紧时不损坏安装槽的内壁，另一方面可防止充电轨因热胀冷缩对安装槽内壁进行破坏。

附图说明

图1是本实用新型超级电容无轨电车用快速充电结构的结构示意图。

图2是本实用新型超级电容无轨电车用快速充电结构的垂直悬吊装置的结构示意图。

图3是本实用新型超级电容无轨电车用快速充电结构的局部结构示意图。

图4是本实用新型超级电容无轨电车用快速充电结构的电连接头与充电轨的连接结构示意图。

图5是本实用新型超级电容无轨电车用快速充电结构在图2中的A部放大结构示意图。

如图所示：

1、车站顶棚，2、垂直悬吊装置，3、充电轨，4、垂直架，5、绝缘子法兰，6、绝缘子，7、充电轨座，8、安装槽，9、凸筋，10、限位挡块，11、电连接头。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施例对本实用新型作进一步详细说明。