[实用新型]用于燃料电池车冷却环路系统

说明书

技术领域

本实用新型涉及燃料电池热管理系统，具体涉及燃料电池车冷却环路系统。

背景技术

人类面临着能源危机和环境恶化问题，从而电动汽车将成为未来汽车发展的主流，燃料电池汽车既能解决人们面对的能源危机和环境问题，又能解决纯电动车续航能力过短问题。然而，燃料电池车中很多关键都会在工作过程中产生大量的热量，如电堆、驱动电机、动力控制单元等，如果不能及时将热量排出，将会对零件产生不利影响，一般需要冷却液对其进行冷却。因此燃料电池车的冷却系统较电动汽车而言更为复杂，在有限空间内布置更为困难。燃料电池车冷却环路分为电堆冷却环路和动力控制单元冷却环路，通常情况下采用排气管连接到膨胀水箱实现排气功能。由于布置在冷却环路里的零件较多，单一冷却环路排气设计无法满足加注冷却液时的排气要求，必然设计多路排气管路，从而造成排气管管路过多，布置困难的问题。

实用新型内容

本实用新型的目的在于克服现有技术的不足，提供一种有效简化冷却系统管路设计的冷却环路系统。

为达到以上目的，提供一种燃料电池车冷却液环路系统，包括电堆冷却环路和动力控制单元冷却环路；电堆冷却环路包括膨胀水箱、电堆水泵、电堆散热器，中冷器和电堆，所述膨胀水箱、电堆水泵和电堆散热器依次用管道连接，中冷器和电堆并联后，其入口与电堆散热器的出口相连，其出口连接到电堆水泵的入口；动力控制元件冷却系统包括用管路依次连接的膨胀水箱、动力控制单元水泵、动力控制单元散热器和驱动电机，驱动电机输出管道连接动力控制单元水泵的入口；在电堆冷却环路的最高点安装至少一个自动排气阀；在动力控制单元冷却环路的最高点安装至少一个自动排气阀。

所述的最高点是指在位置布局上垂直方向最高的部件。

所述的自动排气阀为本领域常用的调整压力的部件，由浮筒和阀杆组成，当压力大于系统压力，浮筒下落带动阀杆向下运动，阀口打开；反之则阀口关闭。

具体的，所述的中冷器为电堆冷却环路上的最高点，中冷器上设有自动排气阀。或所述的电堆散热器为电堆冷却环路上的最高点，电堆散热器上设有自动排气阀。

具体的，所述的动力控制单元散热器为动力控制元件冷却系统的最高点，动力控制单元散热器上设有自动排气阀。

优选的，有三个自动排气阀，其中中冷器和电堆散热器同为电堆冷却环路上的最高点，动力控制单元散热器为动力控制单元冷却系统的最高点；中冷器、电堆散热器和动力控制单元散热器上各设有一个自动排气阀。

本实用新型的燃料电池车冷却环路系统通过将自动排气阀设置在两个冷却环路的最高点以此完成排气功能，取代了冷却环路上的排气管结构，能够有效完成排气的功能，达到良好排气效果的同时简化了冷却系统的管路设计，解决了排气管管路过多布置困难的问题。

本实用新型的有益效果是，在整车上无需安装排气管，从而简化了管路设计，整车管路排布空间容易，减少了整车成本。

附图说明

图1为本实用新型燃料电池车冷却环路系统的示意图；

其中：

1-膨胀水箱2-电堆水泵3-电堆散热器

4-中冷器5-电堆6-动力控制单元水泵

7-动力控制单元散热

8-驱动电机9-自动排气阀器

具体实施方式

以下结合附图和具体实施例，对本实用新型做进一步说明。

根据图1所示的一种用于燃料电池车的冷却环路系统，包括电堆冷却环路和动力控制单元冷却环路两个冷却环路。其中电堆冷却系统包括膨胀水箱1、电堆水泵2、电堆散热器3、中冷器4、电堆5和自动排气阀9。其中膨胀水箱1、电堆水泵2和电堆散热器3依次用管道串联，中冷器4和电堆5并联和连接电堆散热器3的出口，中冷器4和电堆5并联后的出口连接电堆水泵2的入口，形成循环。电堆散热器3和中冷器4在位置上高于其他部件，同时两者顶端高度相同。电堆散热器3和中冷器4的顶端设置自动排气阀9。动力控制单元冷却环路包括依次用管道连接的膨胀水箱1、动力控制单元水泵6、动力控制单元散热器7和驱动电机8，驱动电机8的出口连接动力控制单元水泵6的入口，形成循环。动力控制单元散热器7的位置高于动力控制单元冷却环路的其他部件，在动力控制单元散热器7上设有自控排气阀9。所述的自动排气阀9为常用机械结构，由浮筒和阀杆组成，当压力大于系统压力，浮筒下落带动阀杆向下运动，阀口打开；反之则阀口关闭。