[实用新型]安装有散热装置的摩托车制动器

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种鼓式制动装置，具体是一种安装有散热装置的摩托车制动器。

背景技术

在人们的日常生活中，摩托车是很常见的交通工具，而良好的制动是使用摩托车最基本的安全保证，现有摩托车鼓式制动器在摩托车行驶过程中进行制动时,刹车片摩擦产生高温而发生纵膨胀，并且高温会使得刹车片受热变型，从而影响制动效果，有很大的安全隐患，而目前市面上的摩托车制动器均散热装置。

发明内容

有鉴于此，本发明的目的在于提供一种安装有散热装置的摩托车制动器，该安装有散热装置的摩托车制动器通过在壳体上设置有进风孔和出风口，利用制动器壳体上的通风孔进行散热，使刹车片刹车产生的高温或粉尘，能有效的释放和清除，提高刹车片的使用寿命，良好的散热性能够有效提高制动的效果，对人的安全有很好的保障。

为了解决上述技术问题，本实用新型一种安装有散热装置的摩托车制动器，包括壳体和设置在壳体内与壳体同心的刹车蹄块，所述壳体侧壁上设置有进风孔和出风孔，所述刹车蹄块包括蹄块基体和设置在蹄块基体外圆弧面上的刹车片，所述蹄块基体的内侧向圆心方向延伸的部分设置为支撑部，蹄块基体的一端设置为蹄块铰接端，另一端设置在蹄块自由端，所述蹄块铰接端和蹄块自由端均设置有拉簧，所述支撑部上设置有不少于1片的散热片。

进一步，所述进风孔和出风孔均倾斜设置在壳体侧壁上。

进一步，所述进风孔远离壳体处设置有迎风盖，所述迎风盖设置为由壳体外壁向外延伸形成的凸盖Ⅰ，所述出风孔的远离壳体处设置有挡风盖，所述挡风盖设置为由壳体外壁向外延伸形成的凸盖Ⅱ。

进一步，所述进风孔和出风孔靠近壳体一侧均设置为凹槽结构。

进一步，所述进风孔和出风孔均设置为不少于2个，所述进风孔和出风孔均并排设置。

进一步，所述支撑部靠近圆心处设置有受力弧段部分，所述散热片一侧设置在支撑部受力弧段部分，所述散热片另一侧连接在蹄块基体的内侧上。

进一步，所述进风孔与壳体侧壁形成5°～15°的夹角。

进一步，所述散热片上设置有多个散热通孔Ⅰ。

进一步，所述支撑部上设置有上下贯穿的散热通孔Ⅱ。

进一步，所述散热片靠近蹄块基体的一侧设置有用于通风的弧形孔。

本实用新型的有效效果在于：

1、本实用新型安装有散热装置的摩托车制动器通过在壳体上设置有进风孔和出风口，利用制动器壳体上的通风孔进行散热，使刹车片刹车产生的高温，能有效的释放，提高刹车片的使用寿命，良好的散热性能够有效提高制动的效果，对人的安全有很好的保障。

2、本实用新型安装有散热装置的摩托车制动器，在制动器制动时刹车片表面将会产生粉末，在不通风的情况下，大量的粉末将会附在刹车片表面形成粉垢，粉垢在制动时，容易是刹车片打滑，将会影响制动效果，通过在壳体上设置有进风孔和出风口，可以通过通风清除刹车片表面的粉尘，避免粉尘累积在刹车片表面，可以有效提高制动的效果，对人的安全有很好的保障。

3、本实用新型安装有散热装置的摩托车制动器通过在蹄块基体的支撑部上设置有散热片，散热片对蹄块基体起到加强、加固的作用，避免蹄块基体外侧变形，可以提高刹车蹄块的刚度，降低摩托车制动时产生的异响声。

附图说明

图1为本实用新型安装有散热装置的摩托车制动器中刹车蹄块第一种实施方式的结构示意图；

图2为本实用新型安装有散热装置的摩托车制动器的结构示意图；

图3为本实用新型安装有散热装置的摩托车制动器中刹车蹄块第二种实施方式的结构示意图；

图4为本实用新型安装有散热装置的摩托车制动器中刹车蹄块第三种实施方式的结构示意图。

附图标记：1-蹄块基体；2-刹车片；3-支撑部；4-拉簧；5-散热片；6-加强柱；7-散热通孔Ⅰ；8-加强筋；9-散热通孔Ⅱ；10-弧形孔；11-壳体；12-进风孔；13-中心孔；14-出风孔；15-连接杆。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施方式对实用新型作进一步详细地描述。

实施例一