[实用新型]一种用于汽车刹车系统的压力开关

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种汽车空调行业，具体涉及一种用于汽车刹车系统的压力开关。

背景技术

压力开关采用高精度、高稳定性能的压力传感器和变送电路，再经专用 CPU模块化信号处理技术，实现对介质压力信号的检测、显示、报警和控制信号输出。压力开关可以广泛用于石油、化工、冶金、电力、供水等领域中对各种气体、液体的表压、绝压的测量控制，是工业现场理想的智能化测控仪表。在汽车刹车系统中也有压力开关的应用需求，但是所需要的检测的是负压，现有的压力开关不能满足工作需求。现有应用于汽车刹车系统的压力开关多为无压差开关即开关在同一压力值接通或者断开触点，为了满足刹车系统接通和断开压力设定值不同的特点往往需要在设备中安装两个开关。另一方面，现有的压力开关多为接近式触点结构，开关接通和分断的速度和控制对象的压力变化速率有关，容易造成在控制对象压力值接近开关动作设定值时出现触点频繁接触的情况，影响系统寿命。

发明内容

为解决背景技术中现有压力开关不能适配汽车刹车系统的问题，本实用新型提供一种用于汽车刹车系统的压力开关。

本实用新型的技术方案是：一种用于汽车刹车系统的压力开关，包括保护壳体、开关壳体、盖板、上盖和负载总成，所述开关壳体和盖板之间设有密封腔，所述的密封腔内设有静触头和动触头，所述的开关壳体上设有两个插片，其中一个插片上设有静触头，另一个插片通过簧片与动触头相连接，所述的盖板与上盖之间设有限位板和向限位板凸起的弹性膜片，所述的盖板上设有顶推杆，所述顶推杆的一端与簧片相抵，另一端穿过限位板与弹性膜片相抵，所述的动触头具有与静触头分离的第一位置和由顶推杆推动与静触头贴合的第二位置，所述的盖板、限位板、弹性膜片配合形成第一压力腔，所述的弹性膜片与上盖配合形成第二压力腔，所述的第二压力腔与负载总成上的通孔相连通。

作为本实用新型的一种改进，所述的保护壳体与开关壳体之间填充环氧树脂。

作为本实用新型的进一步改进，所述的盖板盖置于开关壳体上并与开关壳体形成“L”形密封副。

作为本实用新型的进一步改进，所述盖板上设有供顶推杆穿过的盖板孔，盖板在盖板孔位置向两边折弯形成边沿。

作为本实用新型的进一步改进，所述的簧片向顶推杆方向凸出弧形按压部。

作为本实用新型的进一步改进，所述开关壳体外套设有固定圈。

作为本实用新型的进一步改进，所述的限位板、弹性膜片和上盖通过焊接相固定。

作为本实用新型的进一步改进，所述的弹性膜片采用不锈钢材料一体成型。

本实用新型的有益效果是，在工作中弹性膜片凸起与顶推杆相抵，顶推杆使得动、静触头贴合，当感应到压力降低到恢复值以下时，弹性膜片可自动复位，动、静触头分离，第一压力腔和第二压力腔的设置使得弹性膜片动作更迅速，这样的结构更适用于汽车刹车系统，使得汽车刹车系统检测更可靠，刹车控制更平稳。而且本实用新型还具有结构简单、体积小、安装方便、使用寿命长、适配范围广等优点。

附图说明

附图1为本实用新型实施例的结构示意图。

图中，1、保护壳体；11、环氧树脂；2、开关壳体；21、密封腔；22、静触头；23、动触头；24、插片；25、簧片；251、按压部；26、固定圈；3、盖板；31、第一压力腔；32、“L”形密封副；33、盖板孔；34、边沿；4、上盖；5、负载总成；51、通孔；6、限位板；7、弹性膜片；71、第二压力腔；8、顶推杆。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型实施例作进一步说明：