[实用新型]一种大跨度预应力钢管混凝土车库板

说明书

技术领域：建材领域

背景技术：

大跨度预应力槽形叠合板用于地下车库跨度大，车位多，美观，工期快但是1、层高大，大跨度预应力板在地下车库中的使用主要受限于层高，层高高必然板本身造价高，并且挖土深，其土方或爆破、钢防水外墙费用大，尤其是地下水抗浮处理费用高，2、有效面积小，相对造价更大。如设计荷载每平方米53千牛的16.6米槽型板，肋高达1.02米，加上支承梁的支承部分高度在0.5米左右，为1.6米左右，而一般无梁楼盖如蜂巢芯高度在0.6米左右，相差太大，而板宽只有1.2米有效面积太小，如果板宽在2.5米则肋高需在1.7米左右，不仅板本身造价远远超出经济肋高，无法使用外，而地下车库每挖深1米则增加水的抗浮处理费、钢防水外墙费用、挖土方或爆破费用则在250-450元/m²左右，无疑无法实现，而压弯构件无法开大洞并且洞口钢筋混凝土处置比较复杂。

发明内容：针对上述问题本实用新型提供一种用于地下室顶板的大跨度预应力钢管混凝土车库板以解决上述问题：如上设计荷载每平方米53千牛的16.6米槽型板，板面以下肋高0.6米左右，板宽达2.5米，有效面积太大，总造价大大降低两倍左右，且层高降低，板面以下由压弯构件变成拉弯构件，可开较大通风采光洞，板上弓形钢管混凝土最高点约为1.2米左右，造价有限，有效面积大，平方造价又减半以上，但它上伸在覆土中，不计层高，大大减小了土方挖深的造价和本身造价，提高预制和运输效益，并且板厚为0.25米，既满足结构要求又满足刚性防水要求。

一种大跨度预应力钢管混凝土车库板，包括大跨度预应力双T形钢管混凝土车库板、大跨度预应力单T形钢管混凝土车库板大跨度预应力槽形钢管混凝土车库板、大跨度预应力F形(大跨度预应力双T板去掉一侧翼缘)钢管混凝土车库板，其特征在于：该板为组合构件，所用预应力梁板肋中配置预应力钢作下部受拉部件和在对应板肋上部采用高强钢管混凝土作为受压构件共同组成，这样，改变了预应力梁板的以受弯为主的受力模式，故可大幅降低截面高度或增大板宽增大有效面积；同时上部钢管混凝土弦杆其受压承载力比普通混凝土提高了3-4倍，因而拱弦杆可以用较小钢管截面，进而可相应减轻结构自重和工程造价，增大承载力，增大板宽和有效面积，降低板面下肋高度，而板面上部钢管混凝土伸在上部覆土之中，不计结构高度，从而大幅度降低层高，节省造价，并且板面以下为拉弯构件可开大洞；进一步，钢管混凝土呈拱形或折线形，如是直形则需加斜杆；其每隔一段距离设置一道竖杆与板连接；进一步，板端板面埋件上连接套管与拱弦管连接成两铰拱，套管与拱弦管连接中间设螺栓，里面放入沥青，外面放硅酮胶，以保障板面以下受拉，上部受压；进一步，可以在板面上留埋件连接钢管竖杆，或板面埋件上连接套管套住竖杆后焊接；进一步，可以在板面上留埋件连接钢管混凝土竖杆；进一步，两相临板相邻拱弦杆板进行连接或焊接；进一步，拱形钢管混凝土钢管上每隔一段距离留有排气口；进一步，大跨度预应力梁板钢管混凝土车库板，跨度为6-35米之间，板高在0.4-3米以下，板宽在0.8-6米之间，不含自重的设计荷载Qd每平方在1.5-15吨之间；进一步，大跨度预应力钢管混凝土车库板肋上可以开洞，板面上较普通预应力板可开大洞以利采光和通风；进一步，大跨度预应力钢管混凝土车库板，封闭两下肋底部或中部，形成通风道；进一步，割去板下肋4下角以降低层高；进一步，大跨度预应力钢管混凝土车库板板厚为20公分，既满足抗压需要，又加上柔性防水上面5公分混凝土保护层达到刚性防水要求；进一步，大跨度预应力钢管混凝土车库板，板面端头部位上下有外露两排钢筋与框架柱或支承梁连接；进一步，用于地下室顶板的大跨度大跨度预应力钢管混凝土车库板，板面形成双坡或平板以利单跨多跨排水；进一步，用于地下室顶板的大跨度大跨度预应力钢管混凝土车库板，上部两肋形成平板或双坡，钢管混凝土成拱形，如直形需加斜杆。进一步，一种大跨度预应力钢管混凝土车库板，所述车库板面连接套管，所述拱杆与竖杆连接处设有套管，所述套管上留有缺口，以利拱杆与竖杆或埋件套住再焊接；进一步，一种大跨度预应力钢管混凝土车库板结构体系，包括大跨度预应力钢管混凝土车库板及其支承梁、柱子、稳定连接杆，其特征在于：把大跨度预应力钢管混凝土车库板断放在支承梁上，把上部两个相邻T形板的两个相邻的竖杆上部用稳定杆连接或焊接，把上部两个相邻槽形板的两个相邻的竖杆上部焊接，再用微膨混凝土或砂浆灌缝，屋面处理后填回填土。进一步，上走消防车的板竖杆加强；进一步，边跨板两拱弦管之间，两相邻板之间竖杆上部进行连接或焊接。

附图说明：

图1是一种大跨度预应力槽形钢管混凝土车库板