[实用新型]汽车应急启动装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车应急电源，具体地，涉及一种人力式汽车应急启动装置。

背景技术

汽车蓄电池老化、充电不足、在汽车发动机熄火的情况下长时间开灯或听广播都会导致汽车蓄电池欠垫，从而导致发动机无法正常启动，对我们的正常出行造成很大的不便。

当前的汽车因蓄电池欠电无法启动的过程中，主要是通过两种方式救援：1、使用汽车应急电源；2、等待救援车辆，使用汽车应急电线搭接电瓶启动。但是在野外无车辆经过和很难找到救援车辆的时，无法采用汽车应急电线搭接电瓶进行启动，其次，在低温环境(-40摄氏度)的地方，因铅酸类电池受到环境的影响很大，无法正常工作。

经过对现有技术的检索，发现申请号为201420422621.4，名称为汽车用应急启动装置的实用新型公开了一种汽车用应急启动装置，包括：蓄电池，蓄电池的第一端面上设置有突出的正极输出端子和负极输出端子；应急启动电源，包括与蓄电池的第一端面对应的第二端面，其中，第二端面上设置有凹陷的正极输出端口和负极输出端口，应急启动电源与蓄电池连接，正极输出端子对应插设于正极输出端口中，负极输出端子对应插设于负极输出端口中，此外，应急启动电源上还设置有用于充电的充电端口；充电电源线，包括第一充电插头、第二充电插头以及连接线。但是该实用新型不适合在低温环境下使用，且该实用新型体积较大，不便于携带。

实用新型内容

针对现有技术中的缺陷，本实用新型的目的是提供一种汽车应急启动装置。

根据本实用新型提供的汽车应急启动装置，包括超级电容组、发电机和外力驱动发电装置；

其中，所述超级电容组与所述发电机电气连接；所述发电机的转轴连接所述外力驱动发电装置；

所述外力驱动发电装置用于驱动所述发电机进行发电；所述超级电容组用于存储所述发电机产生的电能。

优选地，所述外力驱动发电装置包括底板、脚踏板、发电机驱动装置和驱动弹簧；

其中，所述脚踏板通过所述发电机驱动装置驱动所述发电机；

所述发电机设置在所述底板的一端，所述底板的另一端部上表面设置有弹簧安装孔；

所述驱动弹簧的一端设置在所述弹簧安装孔中，另一端连接所述脚踏板的下表面。

优选地，所述外力驱动发电装置包括手把、转接杆和连接件；

所述连接件的一端连接所述发电机的转轴，另一端通过所述转接杆连接所述手把；

所述手把的轴线垂直于所述转接杆的轴线且平行所述连接件的轴线。

优选地，还包括负极夹子、正极夹子和夹子放置轴；

所述正极夹子的电气连接所述超级电容组的正极；所述负极夹子电气连接所述超级电容组的正极；

所述夹子放置轴设置在所述外力驱动发电装置的一端，用于放置所述负极夹子和所述正极夹子；所述负极夹子和所述正极夹子的夹口端夹持在所述夹子放置轴上。

优选地，还包括电压显示装置；所述电压显示装置电气连接所述超级电容组的两端。

优选地，还包括变压器和USB接口；

所述USB接口通过所述变压器电气连接所述超级电容组。

优选地，所述发电机驱动装置包括加速连杆、踏板支撑杆、齿条、第一加速齿轮、第二加速齿轮和联轴器；

所述加速连杆的一端铰接所述脚踏板的下表面，另一端铰接所述齿条的一端；所述踏板支撑杆的一端铰接所述底板，另一端铰接所述加速连杆；当脚踏板向下运动时，所述加速连杆以所述踏板支撑杆和所述加速连杆为铰接点为轴转动，进而所述加速连杆的另一端带动所述齿条运动；

所述齿条的一端与所述第一加速齿轮的一端部啮合；所述第一加速齿轮的另一端部依次通过所述第二加速齿轮和联轴器驱动所述发电机。

优选地，所述超级电容组包括多个并联的超级电容。

优选地，所述发电机的数量为两个；所述第二加速齿轮的两端分别通过联轴器连接发电机；

两个所述发电机分别设置在所述底板的两侧端。

优选地，所述转接杆包括转接杆外管、转接杆内管和定位装置；

其中，所述转接杆内管设置在所述转接杆外管内侧且所述转接杆内管能够沿轴向方向在所述转接杆外管内滑动；

所述定位装置包括第一定位部和与所述第一定位部相匹配的第二定位部；所述第一定位部设置在所述转接杆外管的一端部；所述第二定位部设置在所述转接杆内管的一端部；当所述转接杆内管的一端端部滑动至所述转接杆外管的一端部时，所述第一定位部衔接所述第二定位部实现铰接；