[实用新型]混合材料乘用车后排座椅骨架

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车零部件技术领域的一种座椅骨架，更确切地说，本实用新型涉及一种混合材料乘用车后排座椅骨架。

背景技术

乘用车后排座椅骨架的设计不仅关乎乘员的乘坐舒适性，而且与整车的碰撞安全性紧密相连。当碰撞发生的时候，合理的座椅结构设计能够将碰撞的能量通过有效的传力路径以及合理的断裂位置进行耗散和吸收，从而将乘员受到的伤害降到最低。

因此，如何提高乘用车后排座椅骨架的安全性逐渐成为近些年来各大汽车企业研究的热点，随着各国对汽车座椅骨架耐冲击性的关注也逐年增加，我国也推出GB15083-2006《行李位移乘客防护装置的试验方法》法规对汽车后排座椅的正碰负载安全性(变形量和破坏模式)进行了规定。但一些企业为了显著提高座椅骨架的抗冲击性，大幅度增加座椅重量，不仅导致生产成本的显著提高，而且致使汽车尾气的大量排放，带来了严重的环境污染问题。因此，在满足法规要求的前提下，保证并提高座椅结构抗冲击性能的同时进行轻量化设计就显得尤为重要。

发明内容

本实用新型所要解决的技术问题是“在满足GB15083-2006《行李位移乘客防护装置的试验方法》法规要求下，保证后排座椅既有足够的抗冲击性能又能实现轻量化设计”的问题，提供了一种混合材料乘用车后排座椅骨架。

为解决上述技术问题，本实用新型是采用如下技术方案实现的：所述的混合材料乘用车后排座椅骨架由1号座椅骨架与2号座椅骨架组成；所述的1号座椅骨架由1号矩形边框与1号骨架背板组件组成，1号骨架背板组件安装在1号矩形边框之中，1号矩形边框与1号骨架背板组件连成一体。

所述的1号骨架背板组件包括1号骨架背板与1号加强筋组件，1号加强筋组件包括1号第一条横筋、1号第二条横筋、1号第三条横筋、1号第四条横筋、1号第五条横筋、1号第六条横筋、1号左外侧斜筋、1号左内侧斜筋、1号右外侧斜筋、1号右内侧斜筋，1号第一条竖筋、1号第二条竖筋、1号第三条竖筋、1号第四条竖筋、1号第五条竖筋、1号人字左侧板、1号人字右侧板与人字加强筋。

所述的人字加强筋由1号人字中上板、1号人字左上板与1号人字右上板组成。

1号人字中上板的下端和1号人字左上板与1号人字右上板的上端连成一体成人字加强筋并沿1号骨架背板长度方向安装在1号骨架背板的中心位置处，1号人字中上板通过1号人字左侧板与1号人字右侧板和1号骨架背板连成一体，1号人字左上板通过1号左外侧斜筋与1号左内侧斜筋和1号骨架背板连成一体，1号人字右上板通过1号右外侧斜筋与1号右内侧斜筋和1号骨架背板连成一体；1号第一条竖筋设置在1号人字左侧板的左侧；1号第二条竖筋、1号第三条竖筋、1号第四条竖筋与1号第五条竖筋设置在1号人字右侧板的右侧；1号第一条横筋水平地设置在1号靠背锁模块的两侧；1号第二条横筋、1号第三条横筋与1号第四条横筋水平地设置在1号第一条竖筋和1号第三条竖筋之间，并且贯穿1号人字左侧板与1号人字右侧板；1号第五条横筋与1号第六条横筋水平地设置在1号人字右侧板的右侧，并与1号人字右侧板相交。

技术方案中所述的1号第一条竖筋、1号人字左侧板、1号人字右侧板与1号第三条竖筋彼此平行且平行于1号矩形边框的3号垂直边框中的左、右垂直边框，1号第一条竖筋、1号人字左侧板、1号人字右侧板与1号第三条竖筋又垂直于1号骨架背板，1号第一条竖筋、1号人字左侧板、1号人字右侧板与1号第三条竖筋对称地设置在1号骨架背板长度方向对称线的两侧，1号人字左侧板与1号人字右侧板上端与1号矩形边框的1号靠背锁模块长度方向的内侧壁相连接，1号第一条竖筋与1号第三条竖筋上端和1号矩形边框中上矩形边框的2号垂直边框连成一体,1号人字左侧板、1号人字右侧板与1号第三条竖筋的下端与1号第六条横筋相连接，1号第一条竖筋的下端与1号第四条横筋的左端相连接，1号第二条竖筋、1号第四条竖筋与1号第五条竖筋相互平行地设置在1号第四条横筋与1号第六条横筋之间并相连接，1号第二条竖筋设置在1号人字右侧板与1号第三条竖筋之间，1号第四条竖筋与1号第五条竖筋设置在1号第三条竖筋的右侧。