[实用新型]推导一体轴承防漏油防油雾结构

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种推导一体轴承防漏油防油雾结构。

背景技术

大型水泵用立式电机为压缩轴向高度，往往需要采用推导一体轴承，推力头在高速旋转时外侧的油面会变成斜面，导致油面上升，推力头下侧的甩油孔压出的高速汽轮机油将溅起油雾，推力头内侧挡油筒在高度不足时会在其偏心的情况在内部上爬出轴承，为了解决推导一体轴承面临的漏油及起油雾的问题，需要设计相应的结构以解决以上问题。以往推导一体轴承控制油雾往往采用的是单层密封结构，没有将推力头甩油孔激起的油污和普通油污隔离，同时推力头内侧圆周方向没有防止爬油的凹槽，导致密封效果下降。

发明内容

本实用新型的目的是提供一种推导一体轴承防漏油防油雾结构，

本实用新型的技术方案为：由上导密封部分、挡油筒及下密封部分、内外气压连通部分、稳油面部分、防爬油部分构成；接触性上导轴承外油挡(5)安装在上导轴承座(10)的上平台(24)，接触性上导轴承外油挡(5)内圆与推力头(4)外圆滑动配合，接触性上导轴承内油挡(6)安装在上导轴承座(10)的中平台(25)，接触性上导轴承内油挡(6)内圆与推力头(4)外圆滑动配合，推力头(4)与轴(9)经过过盈的方式热套在一起，挡油筒(1)焊接在上机架(14)上，三个挡油环板(3)等间距点焊在挡油筒(1)上，两件密封半环板(2)把合在上机架(14)上，密封半环板(2)与轴(19)间隙配合，推力头(4)下部径向开有多个甩油孔(13)，推力头(4)上部径向开有多个通气孔(11)，推力头(4)内侧在通气孔(11)的下方圆周方向依次开有两个阻油凹槽(12)，推力头(4)内侧设有直角过渡轴台(16)，直角过渡轴台(16)在水平方向与挡油环板(3)之间带有间隙，直角过渡轴台(16)在竖直方向与挡油环板(3)之间带有间隙，直角过渡轴台(16)在水平方向与挡油筒(1)之间带有间隙，直角过渡轴台(16)在竖直方向与挡油筒(1)之间带有间隙，上导轴承座(10)圆周开有8个连通孔(20)，上导轴承座(10)径向开有4个气室连接孔(15)，上导轴承座(10)上安装两件通气过滤器(9)，油冷却器(17)把合在上机架(14)，上稳油环板(7)安装在油冷却器(17)顶部，中稳油环板(8)把合在上机架(14)中部，轴承室汽轮机油(18)被上稳油环板(7)和中稳油环板(8)分割为两个部分，接触性上导轴承外油挡(5)通过密封垫(22)和密封条(21)完成与上导轴承座(10)的连接密封，接触性上导轴承内油挡(6)通过密封垫(22)和密封条(21)完成与上导轴承座(10)的连接密封，上导轴承座(10)通过双密封(23)与上机架(14)完成连接密封。

推导一体轴承防漏油防油雾结构主要分为上导密封部分、挡油筒及下密封部分、内外气压连通部分、稳油面部分、防爬油部分，共计五个功能部分。上导密封部分负责抑制汽轮机油溅起或油雾；挡油筒及下密封部分负责阻止汽轮机油从推力头内侧爬出；内外气压连通部分负责轴承室内的气压与外部的大气压相通；稳油面部分负责平抑旋转部件引起油面坡度，以保证轴承室的油面平稳；防爬油部分负责将进一步阻止汽轮机油经推力头内侧爬出。

上导密封部分主要负抑制汽轮机油溅起或油雾。推力头(4)在轴承室汽轮机油(18)中高速旋转时，推力头(4)下侧的甩油孔(13)将送出高速的汽轮机油将会形成溅油，溅起的汽轮机油被接触性上导轴承内油挡(6)挡住。由于推力头(4)在轴承室汽轮机油(18)中高速旋转，轴承室内长时间会生成少量油雾，油雾经过气室连接孔(15)进入到接触性上导轴承外油挡(5)和接触性上导轴承内油挡(6)之间的空间内，油雾进一步被阻挡在接触性上导轴承外油挡(5)以内。

挡油筒及下密封部分负责阻止汽轮机油从推力头(4)内侧爬出。当挡油筒(1)相对轴(19)稍微偏心时，会使得汽轮机油在狭小的空间形成上爬的油膜。通过在挡油筒(1)的上部依次设置三道挡油环板(3)，阻止汽轮机油上爬和飞溅，同时在每件挡油环板(3)圆周方向均开有圆周均布的4个小圆孔，使得上爬的汽轮机油得以回流。挡油环板(3)与推力头(4)下部直角过渡轴台(16)水平和竖直方向保持较小的间隙。在上机架(14)下部把合的两件密封半环板(2)，通过控制其与轴(9)的较小间隙，增加了从挡油筒(1)内部到定子空腔内风阻，抑制了因定子空腔内可能存在的负压进而引起的汽轮机油回吸出挡油筒(1)高点。