[实用新型]汽车转向拉杆总成及球头销试验装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车转向拉杆总成及球头销试验装置。

背景技术

目前现有的汽车转向拉杆总成及球头销试验装置主要参考行业标准QC/T304、QC/T648及QC/T650来设计制造，性能试验如转动力矩、摆动力矩、最大轴向位移量等配备专门的性能试验台来完成，转向拉杆总成拉压疲劳试验及球接头总成耐久性试验由可靠性试验装置来完成。随着汽车转向拉杆总成及球头销产品生产技术的不断发展，国内汽车厂商对汽车转向拉杆总成及球头销产品的质量要求越来越严格，试验条件也越来越严苛。许多厂商参考JASOC715-88《齿轮齿条式转向球头销节台架试验方法》、SAEJ193《球头销总成试验方法》以及国外一些大企业的企业标准对汽车转向拉杆及球头销产品试验提出了自己的内控要求，如球接头刚度测量、强度测量，球接头总成耐久性试验在原有满足球头销在一定角度范围内循环转动并施加轴向循环载荷的基础上，增加了在一定角度范围内摆动的新要求，且旋转、摆动、加载频率要求不一致，试验难度加大，试验项目增加，完成全部项目的检测需要配置多台套设备才能完全符合试验条件，设备投入资金大、占地面积广、使用效率不高，不太实用。

发明内容

针对上述问题，本实用新型提供一种汽车转向拉杆总成及球头销试验装置，该装置能够完成目前汽车转向拉杆总成及球头销（包括汽车独立悬架球头销总成）全部试验项目的检测，避免重复配置多台套设备，节约设备成本、节省实验室设备占地面积，提高设备的使用效率。

为了实现上述发明目的，本实用新型提供一种汽车转向拉杆总成及球头销试验装置，包括机体、左支座、中间支座和右支座，左支座、中间支座和右支座均设在机体上，中间支座上设有移动支架，移动支架和右支座之间连接有驱动移动支架在中间支座上沿作动器轴线方向作直线往复运动的作动器；左支座上设有安装位一，移动支架上设有安装位二。

所述移动支架上设有与作动器同轴线的转轴一，转轴一通过轴承一和轴承二连接在移动支架上，其中轴承一为成对的单列圆锥滚子轴承；移动支架上还设有驱动转轴一转动的驱动机构一；安装位二设在转轴一上。

所述移动支架上设有轴承座一，成对的单列圆锥滚子轴承通过轴承座一与移动支架连接；转轴一上设有限位面和压紧螺圈，成对的单列圆锥滚子轴承位于限位面和压紧螺圈之间；作动器的移动端通过万向联接件联接在轴承座一上。

所述移动支架通过直线导轨或直线轴承与中间支座相连。

所述安装位一由连接在左支座上的轴承座三、设置在轴承座三上的轴承三和设置在轴承三内的且与转轴一轴线相垂直的转轴二组成；转轴二上沿转轴二轴向设置有球头销的安装孔；左支座上设有驱动转轴二旋转的驱动机构二；所述安装位二为与转轴一连接的具有螺纹孔或螺杆的安装工件一。

所述安装位二与移动支架之间设有扭矩传感器。

所述安装位一为连接在左支座上的具有球头销安装孔的安装座一，所述安装位二为连接在扭矩传感器上的具有螺纹孔或螺杆的安装工件一，安装工件一的轴线与转轴一轴线同轴。

所述安装位一由连接在左支座上的安装座二和具有螺纹孔或螺杆的安装工件一组成，安装工件一的轴线与转轴一轴线垂直，所述安装位二为具有球头销安装孔的安装工件二。

本实用新型机体上设有位移传感器。

所述安装位一为具有球头销安装孔的安装座一；所述安装位二为具有球头销安装孔的安装座三。

本实用新型通过上述结构，能够使用一套试验装置，相同的装配部件，仅改变装配部件的组合方式，配备相应规格的装夹具，就能完成目前汽车转向拉杆总成及球头销全部试验项目的检测，避免了重复配置多台套设备，节约了设备成本、节省了实验室设备占地面积，提高设备的使用效率。本实用新型能完成的主要试验项目有：球接头总成转动力矩、球接头总成摆动力矩、球接头总成强度试验、球头销静态强度试验、拉杆总成疲劳寿命试验、球接头总成耐久性试验、球接头总成刚度试验。

附图说明

图1为本实用新型用于球接头总成耐久性试验的装置示意图。

图2为本实用新型用于球接头总成摆动力矩、球接头总成径向刚度及球头销静态强度试验的装置示意图；

图3为本实用新型用于球接头总成摆转动力矩、球接头总成轴向刚度及球接头总成挤压强度、拉伸强度试验的装置示意图；

图4为本实用新型用于汽车转向拉杆总成疲劳寿命试验的装置示意图。

具体实施方式