[实用新型]一种汽车侧门锁机构

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车零部件技术领域，特别涉及一种汽车侧门锁机构。

背景技术

汽车侧门锁是锁止车门的机构，包括锁体、锁扣、内外操纵机构和内外锁止机构。侧门锁不仅是一个功能件，更是一个安全件，对整车的舒适性、安全性有重要影响。传统的内外操纵机构和内外锁止机构是分开独立的，如图1。卡板8和卡爪6处于全锁啮合状态，拨动锁止拨臂2使锁止摇臂4转动，从而带动主开启板5运动，使主开启板5与开启传动臂3处于锁止、解止状态。当主开启板5与开启传动臂3处于锁止状态时，拨动内开拨臂1时使开启传动臂3运动，这时主开启板5不会动作，卡板8和卡爪6不会脱开；当主开启板5与开启传动臂3处于解止状态时，如图1的状态，此时拨动内开拨臂1时使开启传动臂3运动，主开启板5动作并带动卡爪6运动，使卡板8和卡爪6脱开，实现开锁。

现有技术方案的锁止、解止机构与操纵机构是两个独立的机构，有以下缺点：多了一根锁止、解止拉线，使侧门内的零件布置复杂化；使整车装配更加繁琐、耗时；增加乘客开锁操作复杂性；由于多了锁止、解止机构，就使内手柄更加复杂，使得内手柄上要增加安全扣；由于增加安全扣，使内手柄外观不美观，与车门内饰不匹配。

实用新型内容

为了解决上述技术问题，本实用新型公开一种汽车侧门锁机构，本实用新型采用如下技术方案来解决上述技术问题：

一种汽车侧门锁机构,包括内开机构、锁止机构和传动机构，所述内开机构包括相互联动的内开拨臂(117)和驱动板(115)，所述传动机构包括旋转臂(12)、第一开启传动臂(15)、第二开启传动臂(18)和空间摆动臂(14)，所述旋转臂(12)下端设置有导轨槽，所述空间摆动臂(14)上端固定于所述导轨槽内，下端与所述第一开启传动臂(15)联动，所述第一开启传动臂(15)通过盖板(17)与所述第二开启传动臂(18)联动，所述空间摆动臂(14)末端与所述盖板(17)之间设置有拉伸弹簧(16)，所述旋转臂(12)与所述空间摆动臂(14)之间设置有旋转臂扭簧(13)，所述传动机构与所述锁止机构联动。

优选的，在上述的一种汽车侧门锁机构中，所述锁止机构包括卡爪(111)、卡板(113)、主开启板(110)、锁止摇臂(19)、锁止拨臂(116)，所述锁止拨臂(116)与所述锁止摇臂(19)联动，所述卡爪(111)与所述卡板(113)啮合，所述主开启板(110)与所述卡爪(111)联动，所述主开启板(110)与所述第二开启传动臂(18)联动。

优选的，在上述的一种汽车侧门锁机构中，所述卡板(113)可转动的固定于锁体底板(112)上。

优选的，在上述的一种汽车侧门锁机构中，所述驱动板(115)通过驱动板回位扭簧(114)与驱动板底板(11)联动。

与现有技术相比，本实用新型具有如下技术效果：

采用本实用新型设计的汽车侧门锁机构，解决了汽车侧门锁存在锁止、解止操作繁琐的问题，使内开门操作简便化，同时取消了锁止、解止拉线，优化了侧门内的空间，有利于侧门内零部件的布置，另外简化了侧门内手柄的结构，使内手柄的外观能更好的与车门内饰板相匹配，能使汽车内饰看上去更加美观协调。

附图说明

图1为现有汽车侧门锁结构示意图；

图2为本实用新型结构示意图。

具体实施方式

下面对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚的描述。显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。