[实用新型]一种船用发动机油箱固定机构

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种固定机构，特别涉及一种船用发动机油箱固定机构。

背景技术

油箱可分为开式油箱和闭式油箱两种。油箱必须有足够大的容积；吸油管及回油管应插入最低液面以下，以防止吸空和回油飞溅产生气泡；吸油管和回油管之间的距离要尽可能地远些，之间应设置隔板；现有的船用发动机油箱不方便安装在船体上，船只运载发动机油箱不牢固，容易晃荡，容易造成发动机油箱内的燃油波荡，不安全。

实用新型内容

本实用新型主要是解决现有技术所存在的技术问题，从而提供一种通过安装块可以套装在船用发动机油箱的外周面，扣槽拉接固定绳，固定绳绑住船用发动机油箱，从而可以牢固地固定住发动机油箱，且通过支撑管、第一安装管以及第二安装管可以方便地安装在船体上，方便发动机油箱的载运的船用发动机油箱固定机构。

本实用新型的上述技术问题主要是通过下述技术方案得以解决的：

一种船用发动机油箱固定机构，包括支撑管，支撑管设有呈平行布置的第一安装管与第二安装管，第一安装管、第二安装管分别与支撑管呈垂直布置，第一安装管与第二安装管的端部之间套装有连接轴，连接轴的两端均设有安装块，安装块为弧形形状，安装块设有安装槽，安装槽为弧形形状，安装块设有若干档位孔，安装块的两端下部设有扣槽，连接轴与安装块的连接位置设有锁母，支撑管设有连杆，连杆的一端设有扣帽，连杆的另一端套装有若干操作管段，相邻两根操作管段通过档位环固定连接。

进一步地，所述锁母上设有插槽。

进一步地，所述扣帽设有插孔。

进一步地，所述第一安装管与第二安装管之间设有加强片，加强片与支撑管连接。

进一步地，所述加强片的对外朝向面设有凹槽。

采用上述技术方案的船用发动机油箱固定机构，由于支撑管设有呈平行布置的第一安装管与第二安装管，第一安装管、第二安装管分别与支撑管呈垂直布置，第一安装管与第二安装管的端部之间套装有连接轴，连接轴的两端均设有安装块，安装块为弧形形状，安装块设有安装槽，安装槽为弧形形状，安装块设有若干档位孔，安装块的两端下部设有扣槽，连接轴与安装块的连接位置设有锁母，支撑管设有连杆，连杆的一端设有扣帽，连杆的另一端套装有若干操作管段，相邻两根操作管段通过档位环固定连接，所以通过安装块可以套装在船用发动机油箱的外周面，扣槽拉接固定绳，固定绳绑住船用发动机油箱，从而可以牢固地固定住发动机油箱，且通过支撑管、第一安装管以及第二安装管可以方便地安装在船体上，方便发动机油箱的载运。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型船用发动机油箱固定机构的结构示意图；

图2为本实用新型船用发动机油箱固定机构的部件分解图；

图3为本实用新型所述安装块的结构示意图；

图4为图2中A区域的细节放大图；

图5为本实用新型所述连杆套装有操作管段的结构示意图；

图6为本实用新型所述操作管段的结构示意图；

图7为图6中B-B剖面图。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型的优选实施例进行详细阐述，以使本实用新型的优点和特征能更易于被本领域技术人员理解，从而对本实用新型的保护范围做出更为清楚明确的界定。

如图1至图7所示，一种船用发动机油箱固定机构，包括支撑管1，支撑管1设有呈平行布置的第一安装管2与第二安装管3，第一安装管2、第二安装管3分别与支撑管1呈垂直布置，第一安装管2与第二安装管3的端部之间套装有连接轴6，连接轴6的两端均设有安装块7，安装块7为弧形形状，安装块7设有安装槽8，安装槽8为弧形形状，安装块7设有若干档位孔9，安装块7的两端下部设有扣槽10，连接轴6与安装块7的连接位置设有锁母11，支撑管1设有连杆17，连杆17的一端设有扣帽15，连杆17的另一端套装有若干操作管段13，相邻两根操作管段13通过档位环14固定连接；锁母11上设有插槽12，扣帽15设有插孔16，第一安装管2与第二安装管3之间设有加强片4，加强片4与支撑管1连接，加强片4的对外朝向面设有凹槽5。