[实用新型]用于将传统燃油发动机扩展为油电混合发动机的扩展装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及油电混合发动机技术领域，尤其涉及一种用于将传统燃油发动机扩展为油电混合发动机的扩展装置。

背景技术

目前，机动车辆的驱动动力模式主要分为三种，单一的燃油发动机动力模式、纯电动动力模式和油电混合动力模式。

对于单一的燃油发动机动力模式而言，这种动力模式具有动力足，速度快的优点，但是燃油的耗费大，成本高，行驶时的噪音大，排放的废气还会污染环境。对于纯电动动力模式而言，这种动力模式采用驱动电机为车辆行驶提供动力，通过动力电池作为车载能源，是一种清洁无污染的可再生能源，然而受电池容量以及充电时间的限制，纯电动动力模式的机动车无法满足长距离行驶以及道路比较陡的山区丘陵地区和大扭矩的重载、高速行驶的需求。

为了解决上述两种动力模式的缺陷，人们设计出了油电混合动力模式，将燃油动力模式与电动动力模式相结合，根据给油情况以及发动机负载情况切换动力运行模式。然而现有的油电混合动力装置，是一个将电机和燃油发动机相互配合而成的整体装置。因此这种油电混合动力装置往往结构复杂，装配困难，生产门槛高，因此造价也高。

因此，如何设计出一种独立的扩展装置，能够将现有的燃油发动机通过扩展装配直接转变为油电混合发动机，且这种扩展装置能够配合各种不同类型的燃油发动机来使用，已经成为油电混合动力研究的一大难题。

实用新型内容

本实用新型提供一种用于将传统燃油发动机扩展为油电混合发动机的扩展装置，能够直接与传统的燃油发动机配合使用，在不改变原有燃油发动机的基础上，将原有燃油发动机扩展为油电混合发动机。

为解决上述技术问题，本实用新型采用的技术方案是：一种用于将传统燃油发动机扩展为油电混合发动机的扩展装置，所述燃油发动机包括原发动机部分、原变速器部分和原离合器部分，所述扩展装置包括扩展驱动电机、扩展离合器、机油循环润滑装置以及用于分别连接所述扩展离合器、原发动机部分、原变速器部分的安装座。

其中所述安装座包括安装座主体，所述安装座主体设有离合器安装位和变速器安装位，在所述离合器安装位与所述变速器安装位之间设有过度齿轮安装位，所述过度齿轮安装位分别与所述离合器安装位、所述变速器安装位相连通。

所述扩展离合器至少包括离合器主动部分和离合器从动部分，所述离合器主动部分与所述扩展驱动电机的输出轴相连，所述离合器从动部分安装有输出齿轮，所述输出齿轮啮合连接过度齿轮；所述输出齿轮设置在所述离合器安装位中，所述过度齿轮设置在所述过度齿轮安装位中，所述过度齿轮的一部分穿过所述过度齿轮安装位裸露设置在所述变速器安装位中；

所述机油循环润滑装置至少包括机油泵、输入油管和输出油管，其中所述机油泵的泵轴与所述过度齿轮的齿轮轴同轴设置；所述输入油管通过连接油管与所述原发动机部分的机油油底壳相连通；所述输出油管包括扩展装置输出油管和原发动机输出油管，所述扩展装置输出油管与所述扩展离合器的润滑油道相连通，所述原发动机输出油管与所述原发动机部分的润滑油道相连通。

进一步地，所述扩展离合器为超越式离合器或摩擦式离合器。

进一步地，所述扩展装置还包括动力传递装置，所述动力传递装置包括动力轴连接套以及离合推力传递杆，所述动力轴连接套由一体连接的动力传递轴和连接套组成，所述动力传递轴上安装有第一分离轴承，所述连接套上安装有动力传递齿轮，所述动力传递齿轮上安装有直线轴承，所述离合推力传递杆与所述直线轴承配合安装。

具体地，所述动力传递齿轮与所述过度齿轮相啮合连接；所述连接套设置在所述原变速器部分的输入轴上；所述动力传递轴与所述原离合器部分的摩擦片相配合；所述原变速器部分的输入轴上设有第二分离轴承，所述离合推力传递杆的两端分别与所述第一分离轴承、所述第二分离轴承相接触。

进一步地，所述扩展装置还包括油电切换装置，所述油电切换装置包括设置在所述扩展离合器的离合控制电机上的凸轮，所述凸轮上设有离合控制摇臂，所述凸轮的转动带动所述离合控制摇臂进行上下往复运动，所述离合控制摇臂分别与离合输入拉线的一端、离合输出拉线的一端相连。

具体地，所述离合输入拉线的另一端与所述原离合器部分的离合踏板相连接，所述离合输出拉线的另一端与所述原离合器部分的离合器拨叉相连接。

具体地，所述离合输入拉线的端部设有连接头，所述离合控制摇臂上设有通孔，所述通孔中设有限制所述离合输入拉线的连接头运动轨迹的限位套，所述限位套底部连接有法兰盘，所述法兰盘设置在对应所述通孔底部的离合控制摇臂上，所述限位套与所述法兰盘为一体结构。