[实用新型]一种船舶的锚链舱结构有效
申请号: | 201520409035.0 | 申请日: | 2015-06-15 |
公开(公告)号: | CN204713354U | 公开(公告)日: | 2015-10-21 |
发明(设计)人: | 沈嘉峰;郑雄胜 | 申请(专利权)人: | 浙江海洋学院 |
主分类号: | B63B11/00 | 分类号: | B63B11/00;B63B11/02;B63B21/00 |
代理公司: | 宁波市鄞州盛飞专利代理事务所(普通合伙) 33243 | 代理人: | 龙洋 |
地址: | 316022 浙江省舟*** | 国省代码: | 浙江;33 |
权利要求书: | 查看更多 | 说明书: | 查看更多 |
摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 船舶 锚链 结构 | ||
1.一种船舶的锚链舱结构,船舶包括船体(1),其特征在于,所述锚链舱结构包括船体(1)上开设的腔体(11),所述腔体(11)内侧壁上周向开设有若干进水孔(111),所述腔体(11)底面上开设有出水孔(112),所述腔体(11)内沿竖直方向滑动连接有用于放置锚链的支撑板(2),所述支撑板(2)上开设有若干过水孔(21),所述腔体(11)内设有能够驱动支撑板(2)上下升降的驱动件(3),所述腔体(11)侧壁上还开设有出气孔(113),所述出气孔(113)位于进水孔(111)的上方。
2.根据权利要求1所述的船舶的锚链舱结构,其特征在于,所述腔体(11)横截面呈圆形,在腔体(11)内侧壁上沿竖直方向开设有导向槽(114),所述导向槽(114)有两条,且该两条导向槽(114)相对腔体(11)轴心线对称设置,所述支撑板(2)呈圆形,在支撑板(2)的外周壁上具有两导向块(22),所述两导向块(22)滑动连接在导向槽(114)内。
3.根据权利要求2所述的船舶的锚链舱结构,其特征在于,所述驱动件(3)包括驱动电机(31),所述腔体(11)内转动连接有螺杆(32),该螺杆(32)的轴心线与腔体(11)的轴心线重合,所述支撑板(2)的圆心位置固连有螺套(33),该螺套(33)螺接在螺杆(32)上,所述驱动电机(31)固连在船体(1)上侧面上,且在驱动电机(31)的输出轴端部固连有主动轮(34),所述螺杆(32)的上端固连有从动轮(35),所述主动轮(34)与从动轮(35)通过皮带(36)相连接。
4.根据权利要求3所述的船舶的锚链舱结构,其特征在于,所述船体(1)在腔体(11)开口边沿固连有支撑杆(4),所述支撑杆(4)沿腔体(11)径向设置,所述支撑杆(4)上固连有稳定套(41),上述螺杆(32)转动连接在稳定套(41)内。
5.根据权利要求3或4所述的船舶的锚链舱结构,其特征在于,所述进水孔(111)有三个,且该三个进水孔(111)周向均匀分布,所述进水孔(111)的轴心线与腔体(11)轴心线不相交,所述进水孔(111)均与水泵相连接。
6.根据权利要求5所述的船舶的锚链舱结构,其特征在于,所述船体(1)上还设有气泵(5)和空气加热器(51),所述气泵(5)与空气加热器(51)相连通,所述空气加热器(51)与出气孔(113)相连通。
该专利技术资料仅供研究查看技术是否侵权等信息,商用须获得专利权人授权。该专利全部权利属于浙江海洋学院,未经浙江海洋学院许可,擅自商用是侵权行为。如果您想购买此专利、获得商业授权和技术合作,请联系【客服】
本文链接:http://www.vipzhuanli.com/pat/books/201520409035.0/1.html,转载请声明来源钻瓜专利网。