[实用新型]电动汽车用发动机舱盖装配压紧装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及电动汽车部件装配技术，具体涉及电动汽车用发动机舱盖装配压紧装置。

背景技术

电动汽车作为一种新能源汽车，具有节能环保的优势，电动汽车越来越成为汽车领域研究的热点。目前电动汽车领域普遍存在的难题为电动汽车蓄电池续航里程有限，这限制了电动汽车的推广应用。目前电动汽车上采用的发动机舱盖均为金属件，重量大，不利于电动汽车轻量化，不能有效延长电动汽车续航里程，且金属件制作装配及维护成本均较高，不利于降低成本，不能满足节能环保要求。

为满足电动汽车轻量化要求，以提高电动汽车续航里程，满足节能环保要求，以塑料电动汽车用发动机舱盖来代替现有的金属件，但是塑料电动汽车用发动机舱盖的装配没有专用的装配压紧装置，不仅装配、检测难度大，且难以保证装配质量。

实用新型内容

实用新型的目的在于克服现有技术的不足，提供能够实现电动汽车用发动机舱盖的装配压紧，保证装配质量的电动汽车用发动机舱盖装配压紧装置。

为了实现上述目的，本实用新型采用的技术方案为：

电动汽车用发动机舱盖装配压紧装置，所述发动机舱盖包括塑料外板及设于所述塑料外板内侧的塑料盖板支架；所述装配压紧装置包括工作台及设于所述工作台上所述塑料外板外侧压紧所述塑料外板及塑料盖板支架的压紧机构；所述压紧机构包括和所述工作台连接的底座及设于所述底座上的支撑块，所述支撑块顶部端面为斜面；所述支撑块顶部一端活动连接有压杆，所述压杆前端为压紧所述塑料外板和塑料盖板支架的压紧端，所述压杆后端为和支撑块顶部最高位置连接的连接端；所述支撑块顶部另一端活动连接有压柄，所述压柄由U形连接头及设在所述U形连接头上的拉杆构成；所述U形连接头一端和所述支撑块活动连接，所述U形连接头的另一端穿过所述压杆后和所述压杆的连接端通过一压紧块连接。

所述压杆的压紧端上设有压头，所述压头由和所述塑料外板及塑料盖板支架压紧的锥形柱及和所述锥形柱连接的螺杆构成，所述锥形柱的小头端压紧在所述塑料外板和塑料盖板支架上；所述螺杆和所述压杆通过压紧螺母连接。

所述压杆上设有和所述螺杆连接的长条形安装槽，所述螺杆穿过所述长条形安装槽和所述压杆上下两侧通过压紧螺母连接。

所述支撑块设在底座中心位置和底座为一体结构。

所述工作台包括底部框架及设于所述底部框架上的平台框架；所述平台框架上设有安装所述述压紧机构的平板。

所述底部框架底端设有万向轮。

本实用新型的优点在于：电动汽车用发动机舱盖装配压紧装置，向上拉动压柄，连接压柄及压杆的连接块压紧压杆，压紧机构到达锁止位置，压杆上压紧端压在工作台上的塑料外板和塑料盖板支架上进行压紧定位；向下压压柄，压紧机构锁止解除，解除压杆的压紧端对塑料外板和塑料盖板支架2的压紧作用，取下装配好的发动机舱盖即可；该压紧装置不仅装配压紧定位准确度高，能够保证装配质量；且结构较为简单，操作方便快捷，能够提高装配效率。

附图说明

下面对本实用新型说明书各幅附图表达的内容及图中的标记作简要说明：

图1为本实用新型电动汽车用发动机舱盖装配压紧装置的工作状态示意图。

图2及图3为图1中发动机舱盖装配压紧装置的压紧机构的结构示意图。

图4为本实用新型中电动汽车用发动机舱盖的结构示意图。

图5为本实用新型中电动汽车用发动机舱盖的塑料盖板支架的结构示意图。

上述图中的标记均为：

1、塑料外板，2、塑料盖板支架，3、工作台，4、压紧机构，5、底座，6、支撑块，7、压杆，8、压柄，9、U形连接头，10、拉杆，11、压紧块，12、压头，13、锥形柱，14、螺杆，15、压紧螺母，16、底部框架，17、平台框架，18、平板，19、万向轮，20、长条形安装槽。

具体实施方式

下面对照附图，通过对最优实施例的描述，对本实用新型的具体实施方式作进一步详细的说明。