[实用新型]用于焊接汽车座椅骨架中座椅钢丝的定位机构

说明书

技术领域

本实用新型涉及到一种焊接定位装置，特别涉及到一种用于焊接汽车座椅骨架中座椅钢丝的定位机构。

背景技术

目前，对汽车座椅骨架中座椅钢丝进行焊接时，需将整个汽车座椅钢丝构成的骨架先进行固定，然后焊接一次成型，故需要将整个汽车座椅钢丝骨架设置为一体，若其中有部分钢丝未固定好，将影响整个汽车座椅钢丝骨架的质量。现有技术当中汽车座椅钢丝通过强力磁铁吸紧，然后焊接。由于焊接时产生高温，使得强力磁铁的吸力减弱或者消磁，座椅钢丝定位不准，机器人焊接容易漏焊，焊接产品的一致性差。

因此，现有技术中焊接汽车座椅骨架中座椅钢丝时存在着汽车座椅钢丝定位不准、容易产生漏焊，产品一致性差等问题。

发明内容

为解决现有技术当中焊接汽车座椅骨架中的座椅钢丝时存在着汽车座椅钢丝定位不准、容易产生漏焊，产品一致性差等问题，本实用新型提出一种用于焊接汽车座椅骨架中座椅钢丝的定位机构。

本实用新型的用于焊接汽车座椅骨架中的座椅钢丝的定位机构，其特征在于：包括基座、固定设置于基座上的定位装置、固定设置的气缸、连接气缸与定位装置的拉索组件；所述定位装置包括固定设置的定位块、铰接于定位块上的压块、设置于定位块与压块之间的弹簧；所述定位块竖直开设有凹槽，在所述凹槽顶部的槽壁上设置有卡合钢丝的卡合槽；所述压块嵌于凹槽内，所述压块通过销轴铰接于凹槽槽壁的中部，所述压块的上部设置有与所述卡合槽相互配合的、将钢丝卡合在卡合槽中的卡扣；所述弹簧设置于凹槽内下部，其两端分别抵于凹槽的槽壁和压块上；所述拉索组件包括拉索、包裹于拉索上的拉索外套、与气缸活塞固定连接的连接板和与连接板相对的固定板；所述拉索的一端穿过弹簧和定位块与压块底部固定连接，拉索的另一端与连接板固定连接；所述拉索外套的一端抵于定位块上，另一端固定在固定板上；所述拉索的数量与定位装置的数量相匹配。

进一步，所述定位块上端的卡合槽上设置有斜面Ⅰ，所述压块的卡扣上设置有斜面Ⅱ，所述卡合槽为斜面Ⅰ与斜面Ⅱ形成的V型槽。

进一步，所述拉索组件的连接板和固定板相互平行设置，且相对设置有若干拉索通过的通孔。

进一步，还包括设置于底座上的定位座，所述定位座包括可竖直调节上下高度的L座、设置于L座上可水平调节的连接块，所述定位块固定于连接块上。

本实用新型的用于焊接汽车座椅骨架中的座椅钢丝的定位机构的有益技术效果是焊接时使汽车座椅骨架中的座椅钢丝固定牢靠，产品一致性好。

附图说明

附图1为本实用新型的立体图；

附图2为附图1的俯视图；

附图3为附图2中A-A处的剖面图；

附图4为附图1的正视图；

附图5为附图4中B-B处的剖面图。

具体实施方式

下面结合具体实施方式对本实用新型的发明内容作进一步的详细描述。应理解，本实用新型的实施例只用于说明本实用新型而非限制本实用新型，在不脱离本实用新型技术思想的情况下，根据本领域普通技术知识和惯用手段，做出的各种替换和变更，均应包括在本实用新型的范围内。

附图1为本实用新型的立体图；附图2为附图1的俯视图；附图3为附图2中A-A处的剖面图；附图4为附图1的正视图；附图5为附图4中B-B处的剖面图。附图中，1为基座，21为定位块，22为压块，23为弹簧，24凹槽，25卡合槽，26销轴，27卡扣，28为斜面Ⅰ，29为斜面Ⅱ，3为气缸，41为拉索，42为拉索外套，43为固定板，44为连接板，45通孔，5为L座，6为连接块。