[实用新型]八档汽车自动变速器

说明书

技术领域

本实用新型属于自动变速器技术领域，具体涉及一种八档汽车自动变速器。

背景技术

1940年Ravigneaux首次提出一种适用于汽车自动变速器的行星齿轮机构，它具有单一行星架且存在两个相互邻接的行星齿轮，这一典型的机构称为Ravigneaux式行星齿轮机构。2005年台湾黄文敏发表的论文中首次设计出Ravigneaux式六档自动变速器，但由于相邻行星齿轮产生干涉未得到实际运用。2009年许正和(台湾专利申请号098113737及公告号TW201038420)首次成功研制出可行的Ravigneaux式六档自动变速器，但其各档传动比受到假定的第一、五、六档传动比的影响，造成变速器传动比有较大的局限性。

在对先前技术分析发现在九构件二自由度Ravigneaux式行星齿轮八档自动变速器的设计上，两相邻行星齿轮的夹角非常容易大于120度，造成相邻行星齿轮产生干涉而无法制造的情况。而一旦将两相邻行星齿轮限制在小于等于110度时，其传动比仅在某一特定的小范围内才满足约束条件，可行的方案尚未被发现。

发明内容

本实用新型克服了现有技术中存在的相邻行星齿轮相互干涉，所得传动比依赖于假定的传动比，造成系统传动比局限性大等技术问题，提出了一种八档汽车自动变速器。

为解决上述技术问题，本实用新型是采用如下技术方案实现的，结合附图说明如下：

本实用新型所述的八档自动变速器是一种Ravigneaux式八档自动变速器，包括：一个箱体、一个动力输入轴、三组离合器、四组制动器和一个Ravigneaux式行星齿轮机构。

其中Ravigneaux式行星齿轮机构，也称为行星齿轮系，该行星齿轮系由第一个太阳轮、第二个太阳轮、第三个太阳轮、第一个齿圈、第二个齿圈、第一个带阶梯行星齿轮、第一个不带阶梯行星齿轮和一个行星架组成。

第一个带阶梯行星齿轮右端齿轮同时与第一个齿圈、第一个太阳轮相啮合，左端齿轮则同时与第二个太阳轮、第一个不带阶梯行星齿轮相啮合；

第一个不带阶梯行星齿轮同时与第三个太阳轮、第二个齿圈、第一个带阶梯行星齿轮左端齿轮相啮合；

行星架分别连接三组带阶梯行星齿轮和不带阶梯行星齿轮；

第一个齿圈为八档汽车自动变速器的输出构件；

第二个太阳轮、第三个太阳轮和行星架分别受到第一、二、三组离合器控制；

第二个太阳轮、第一个太阳轮、行星架和第二个齿圈分别受到第一、二、三、四组制动器控制。

一种八档汽车自动变速器，包括动力输入轴1；离合器2；制动器3；行星齿轮系4；

所述行星齿轮系4由第一个太阳轮41、第二个太阳轮48、第三个太阳轮42、第一个齿圈44、第二个齿圈47、第一个带阶梯行星齿轮46、第一个不带阶梯行星齿轮45和行星架43组成，所述行星架43连接第一个带阶梯行星齿轮46和第一个不带阶梯行星齿轮45；

第一个带阶梯行星齿轮的右端齿轮46B与第一个太阳轮41相啮合，第一个带阶梯行星齿轮的左端齿轮46A同时与第二个太阳轮48、第一个不带阶梯行星齿轮45相啮合；第一个不带阶梯行星齿轮45同时与第三个太阳轮42、第一个带阶梯行星齿轮的左端齿轮46A相啮合；

所述第一个齿圈44与第一个带阶梯行星齿轮的右端齿轮46B相啮合，所述第二个齿圈47与第一个不带阶梯行星齿轮45相啮合；或

所述第一个齿圈44与第一个带阶梯行星齿轮的左端齿轮46A相啮合，所述第二个齿圈47与第一个不带阶梯行星齿轮45相啮合；或

所述第一个齿圈44与第一个带阶梯行星齿轮的右端齿轮46B相啮合，所述第二个齿圈47与第一个带阶梯行星齿轮的左端齿轮46A相啮合；

所述制动器3由用于选择性地使第二个太阳轮48制动或转动的第一组制动器31，用于选择性地使第一个太阳轮41制动或转动的第二组制动器32，用于选择性地使行星架43制动或转动的第三组制动器33，用于选择性地使第二个齿圈47制动或转动的第四组制动器34组成；

所述离合器2包括第一组离合器21、第二组离合器22、第三组离合器23和第四组离合器24，所述的第一组离合器21实现动力输入轴1与第二个太阳轮48之间的连接与断开，所述的第二组离合器22实现动力输入轴1与第三个太阳轮42之间的连接与断开，所述的第三组离合器23实现动力输入轴1与行星架43之间的连接与断开，所述的第四组离合器24实现动力输入轴1与第二个齿圈47之间的连接与断开；