[实用新型]气缸盖和发动机

说明书

技术领域

本实用新型涉及发动机技术领域，具体地，涉及一种气缸盖和具有该气缸盖的发动机。

背景技术

进气歧管是将洁净的空气、燃油混合气分配到各缸进气道，以向燃烧室中提供可燃气体或助燃气体。随着发动机的发展趋势，通常需要不断地减小发动机的尺寸、重量和空间，而传统的发动机中进气歧管作为独立的零件与气缸盖连接，使得发动机的整体占用的空间较大，尤其是在发动机的宽度上，由于进气歧管为独立的零件直接连接在发动机的外侧壁上，增加了发动机的重量和装配时间，从而增加了发动机的燃油消耗和制造成本，使得发动机不够经济和环保。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种气缸盖和发动机，该气缸盖能节约整个发动机的空间，减轻发动机的重量，提高发动机的集成度。

为了实现上述目的，根据本实用新型的一方面，提供一种气缸盖，所述气缸盖内形成有进气道，所述进气道的入口形成在所述气缸盖的外侧壁上并能够与进气管连通，所述进气道的出口与气缸连通。

优选地，所述进气道的所述出口包括多个支路，所述支路的一端连通于所述入口，另一端与相对应的气缸连通。

优选地，所述支路从所述入口向所述气缸盖的底部弯曲延伸。

优选地，各个所述支路的长度和弯曲度均相等。

优选地，所述支路的个数与所述气缸的个数相等。

优选地，所述气缸盖的所述入口处还外接有进气连接弯管，所述进气连接弯管用于与所述进气管连接。

此外，根据本实用新型的另一方面，提供一种发动机，该发动机包括气缸体，所述气缸体包括多个气缸，所述发动机设有所述的气缸盖，其中，所述气缸盖密封安装在所述气缸体上，多个所述支路与相对应的气缸连通。

通过上述技术方案，本实用新型通过将进气道形成在气缸盖的内腔中，使得发动机在空间上更加紧凑，减少零件数量和装配所需时间，降低发动机的成本，提高发动机集成度，同时降低发动机的重量，从而降低燃油消耗，方便发动机在整车上的布置。同时通过将进气道的入口形成在气缸盖的外侧壁上，使得进气道的入口能够与进气管连通，以向进气道中输送气体，并通过集成到气缸盖的进气道的出口将气体分配至各个气缸中，以向燃烧室中提供可燃气体或助燃气体。

本实用新型的其它特征和优点将在随后的具体实施方式部分予以详细说明。

附图说明

附图是用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与下面的具体实施方式一起用于解释本实用新型，但并不构成对本实用新型的限制。在附图中：

图1是根据本实用新型的优选实施方式的气缸盖的剖视图；

图2是根据本实用新型的优选实施方式的气缸盖安装有进气连接弯管的剖视图。

附图标记说明

1气缸盖2进气道

3入口4支路

5进气连接弯管

具体实施方式

以下结合附图对本实用新型的具体实施方式进行详细说明。应当理解的是，此处所描述的具体实施方式仅用于说明和解释本实用新型，并不用于限制本实用新型。

在本实用新型中，在未作相反说明的情况下，使用的方位词如“上、下”通常是针对附图所示的方向而言的或者是针对竖直、垂直或重力方向上而言的各部件相互位置关系描述用词。

气缸盖通常的作用是密封气缸，与活塞共同形成燃烧空间，并承受高温高压燃气的作用。发动机的进气歧管作用是将气体(例如空气、燃油混合气由化油器或节气门体)分配到各个气缸中，通过气体燃烧产生的力推动活塞运动，以使发动机产生动力。其中，气缸盖具有复杂的内腔，该内腔形成有水套、进气通道和燃烧室或燃烧室的一部分。而发动机的进气歧管与气缸盖连接以向燃烧室中提供可燃或助燃气体。

传统的进气歧管作为一个单独的部件与传统的气缸盖的外侧壁连接，因此增加了发动机整体的重量和部件数量，而本实用新型提供了一种如图1所示的气缸盖1，该气缸盖1内形成有进气道2，进气道2的入口3形成在气缸盖1的外侧壁上并能够与进气管连通，进气道2的出口与气缸连通。本实用新型通过将作为进气歧管的进气道2集成到气缸盖1的内腔中，使得减少了发动机整体的重量和部件数量，同时使得气缸盖1的集成度更高，降低发动机的燃油消耗和制作成本，方便发动机在整车上的布置，并且不需要考虑现有技术中进气歧管与气缸盖连接的密封性。具体地，进气道2的入口3形成在气缸盖1的外侧壁上，以能够与进气管连通，以向进气道2中输送气体，并通过集成到气缸盖1的进气道2的出口将气体分配至各个气缸中。